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El buque "Patiño" auxilia a un barco iraní en aguas del Índico.
El dhow iraní fue auxiliado por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano.
El buque de aprovisionamiento de combate "Patiño", que participa en la Operación "Atalanta" contra la piratería en el océano Índico, auxilió el pasado 17 de enero a una embarcación tipo dhow, de bandera iraní, que se encontraba a la deriva.
La aeronave de patrulla marítima danesa "Longleg", que participa en las operaciones bajo mandato de la OTAN, recibió una llamada de emergencia de un barco que se había quedado sin combustible.
Al no disponer de traductor a bordo, la aeronave comunicó el incidente al "Patiño", buque de mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), que se encontraba a 100 millas al oeste de la embarcación.
Tras una acción coordinada eficazmente con la aeronave, el buque de la Armada española arrumbó hacia la posición del dhow.
Esta embarcación, dedicada al transporte de mercancías en el Cuerno de África y con 11 marineros a bordo, fue auxiliada por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano. La dotación se mostró amable y muy agradecida con los marinos españoles.
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El "Juan Carlos I" realiza la evaluación operativa con los helicópteros "Chinook".
Se ha comprobado la capacidad del buque para su carga y transporte, así como su movimiento en cubierta de vuelo y hangares utilizando los medios de abordo.
El buque de proyección estratégica "Juan Carlos I" ha concluido, dentro de su evaluación operativa general, las pruebas con las unidades de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).
Incluido en su plan de entrada en servicio, la evaluación operativa comprueba que el funcionamiento de los equipos y sistemas del barco responden a lo reflejado en las especificaciones del contrato firmadas con el constructor.
En esta última prueba se ha evaluado la capacidad del buque de la Armada española para operar con los helicópteros CH-47 "Chinook". Para ello, se han realizado varios despegues y aterrizajes con una aeronave en cada uno de los cuatro puntos de toma con que cuenta el buque para aparatos de gran tamaño.
El pasado día 19 de diciembre se efectuaron las pruebas de puerto con un "Chinook" de las FAMET en la Base Naval de Rota. Entonces, se comprobó la capacidad del buque para su carga y transporte, así como su movimiento en cubierta de vuelo y hangares utilizando los medios de abordo.
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El cazaminas "Turia" se incorpora a la 2ª Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN.
El cazaminas "Turia" ha salido esta mañana a la mar desde su base de Cartagena para integrarse en la Segunda Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN (Standing NATO Mine Contermesures Group 2, en su sigla, SNMCMG-2).
España aporta regularmente un cazaminas a esta agrupación naval permanente de la OTAN, compuesta por buques destacados por las naciones aliadas que así lo tienen comprometido. El "Turia" estará integrado en dicha flotilla durante el primer cuatrimestre de 2012; a lo largo del año está previsto que lo releven sucesivamente sus gemelos "Segura" y "Tambre".
Durante el período de integración del "Turia", la SNMCMG-2 tiene previsto visitar los puertos del Pireo (Grecia), Souda (Creta, Grecia), Catania (Sicilia, Italia), Túnez, Cagliari (Cerdeña, Italia), Argel (Argelia), Málaga, Casablanca (Marruecos), Lisboa (Portugal), Cádiz, Cartagena, Valencia y Alicante.
La misión principal de la SNMCMG-2 es proporcionar a la OTAN una capacidad permanente para efectuar operaciones de medidas contraminas, tanto en época de paz como en períodos de crisis o conflicto. Los buques de las distintas naciones aliadas integrados en esta flotilla realizan constantes patrullas y ejercicios, en los que practican y perfeccionan los procedimientos navales de la OTAN, lo cual contribuye también a mejorar su adiestramiento y su interoperabilidad. Además, en sus navegaciones y sus visitas a puertos, esta agrupación amplía la presencia naval de la Alianza y contribuye a mejorar las relaciones de ésta con los países ribereños.
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La Flotilla de Aeronaves (FLOAN) de la Armada finaliza el curso del Programa de Liderazgo Táctico.
Dos pilotos obtienen el certificado de comandantes de misión para vuelos tipo COMAO
Dos pilotos de la Novena Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada han concluido el curso del Programa de Liderazgo Táctico 2011-6, realizado en la base aérea de Los Llanos, en Albacete. Su objetivo es adiestrar y evaluar a los pilotos participantes como comandantes de misión en vuelos tipo COMAO (Composite Air Operations) según los estándares de la O.T.A.N.
La habilitación a los pilotos como comandantes de misión de estas operaciones aéreas complejas, con diferentes tipos de aeronaves, permite a la Flota el planeamiento de este tipo de misiones desde el Portaaviones "Príncipe de Asturias" y el L.H.D. "Juan Carlos I".
El curso, eminentemente práctico, realizó catorce misiones, cinco de ellas nocturnas. Los escenarios previstos eran muy variados, todos ellos basados en operaciones reales recientes, y aumentaban el grado de dificultad de una práctica a otra.
En el caso concreto de los Harrier de la Armada, sus misiones se hicieron todas en el role aire-suelo, no realizándose ninguna del tipo aire-aire por ser este un papel secundario para la escuadrilla. Dentro de los COMAO´s, los AV8B+ realizaron misiones de interceptación aérea (AI), apoyo cercano a tierra (CAS), coordinación de ataque y reconocimiento aéreo (SCAR), ataque de los blancos de oportunidad (TST), Combat SAR (CSAR) y recuperación del personal (PR).
Participantes en el curso
Además de los Harrier de la Armada, España participó con aviones Eurofighter Typhoon (C.16), Dassault Mirage F-1 (C.14) y McDonnell Douglas F-18 Hornet (C.15) del Ejército del Aire.
La participación completa de aeronaves durante el curso fue la siguiente:
- En el bando azul: Tornados ECR, Eurofighter Typhoon y AMX italianos; Tornados ECR alemanes, F-16 block-52 polacos, F-1 y F-18 del Ejército del Aire español y los AV-8B+ de la Armada.
- En el bando rojo: F-16 y P-180 italianos; Alpha-Jet franceses; Eurofighter Typhoon españoles; un Crotale NG francés; helicópteros Puma franceses y un helicóptero H-3 italiano (los tres helicópteros participaron en ambos bandos).
Además participaron un AWACS (Airborne Warning and Control System) O.T.A.N. y uno francés, un equipo de JTAC (Joint terminal attack controller) inglés, 3 oficiales de inteligencia, 3 oficiales GCI (Ground Controlled Interception ) y 1 oficial GLO.
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El Buque de Investigación Oceanográfica "Hespérides" zarpa de Cartagena para iniciar la campaña Antártica 2011-2012.
El Buque de Investigación Oceanográfica B.I.O. "Hespérides" ha zarpado esta mañana del muelle "Don Juan de Borbón" del Arsenal Militar de Cartagena para iniciar su XVIII Campaña Antártica.
Familiares y amigos de los miembros de la dotación se han congregado esta mañana en el Arsenal y han compartido con ellos sus últimos momentos a bordo.
El acto de despedida ha estado presidido por el Almirante de Acción Marítima, vicealmirante Javier Franco Suanzes.
Está previsto que el buque llegue a la ciudad argentina de Mar del Plata y a la ciudad chilena de Punta Arenas a principios del mes de enero para realizar dos escalas técnicas.
Desde allí zarpará rumbo a la Isla Elefante para comenzar su primer proyecto.
Esta campaña constará de dos proyectos de investigación que involucrarán a elementos de diversos organismos militares y civiles, encuadrados en el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y universidades españolas, así como a personal del Instituto Hidrográfico de la Marina.
El primer proyecto consistirá en el fondeo de diferentes equipos científicos para la obtención de muestras de sedimentos y agua.
Además, en la Antártida se iniciará el segundo de los proyectos programados. El responsable será el Instituto Hidrográfico de la Marina, que efectuará levantamientos hidrográficos como continuación de los trabajos ya realizados en febrero de 2009 y enero/febrero de 2010 a bordo del B.I.O. "Las Palmas".
Este proyecto supondrá la edición de nuevas cartas náuticas que cancelarán las existentes y que cubrirán zonas que actualmente no están incluidas en la Cartografía Náutica Nacional.
Las zonas de trabajo comprenderán la Costa Sur de la Isla Livingston, Isla Decepción, Islas Shetland del Sur y el Estrecho de Bransfield, todas en el continente antártico.
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El patrullero "Cazadora" regresa a su base tras finalizar su despliegue en el Golfo de Guinea y aguas de África occidental.
El patrullero "Cazadora" ha regresado esta mañana al Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria tras dos meses fuera de su base.
El "Cazadora" ha participado durante este tiempo en ejercicios bilaterales y actividades de representación con países del Golfo de Guinea y del África occidental subsahariana.
Durante este despliegue el "Cazadora" ha efectuado presencia naval en los puertos de Dakar (Senegal), Cotonou (Benín), Douala (Camerún), Libreville (Gabón), Lagos (Nigeria), Tema (Ghana), Conakry (Guinea Conakry) y Mindelo (Cabo Verde).
El objetivo de estos ejercicios de cooperación es mejorar las capacidades de las Marinas de los estados ribereños en operaciones de estabilidad y seguridad marítima. Esta iniciativa forma parte del plan de la Armada de despliegue de unidades navales en la zona como el que realizó el patrullero "Centinela" durante el primer semestre del 2011.
La seguridad marítima en el Golfo de Guinea ha empeorado de forma clara y paulatina en los últimos años. Se ha producido un incremento en el número de actos de piratería, tráficos ilícitos y ataques a infraestructuras críticas. Por su parte, los medios de vigilancia y seguridad marítima de los países de la zona son limitados o inexistentes.
La Armada cuenta con una amplia experiencia en el planeamiento y ejecución de operaciones de lucha contra la piratería, como "Atalanta" y "Ocean Shield". Participa activamente en diversas iniciativas multinacionales orientadas a la mejora de la seguridad marítima en el continente africano como el "África Partnership Station" (APS).
Como instrumento de la Acción Exterior del Estado, la Armada es un actor clave en el Plan África del gobierno y del Plan de Diplomacia de Defensa. Forma parte de la iniciativa "Instrumentos para la Estabilidad" de la Comisión Europea en la que se llevan a cabo acciones relativas a la seguridad del tráfico marítimo en el Golfo de Guinea.
La Armada lleva a cabo este plan progresivo de actividades en colaboración con la Secretaría General de Política de Defensa y el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación. El objetivo es mejorar el conocimiento del entorno marítimo en la zona, establecer contactos con los diferentes actores relacionados con las actividades marítimas de la zona y contribuir al desarrollo de las capacidades de seguridad marítima de los países de la zona.
Fuente: Armada española
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La Armada Española asume el mando de la Operación "Atalanta".
El capitán de navío Manso también ha asumido el mando de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR)
El capitán de navío Jorge Manso Revilla asumió ayer el mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) de lucha contra la piratería en el Océano Indico, en un acto celebrado en Djibouti, a bordo de la fragata de la Marina alemana "Bayern". El capitán de navío Manso ha relevado al contralmirante alemán Thomas Jugel.
La EUNAVFOR opera en aguas del Golfo de Aden, Cuerno de África y Océano Indico, desde finales de 2008 y bajo el amparo de diversas Resoluciones del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas.
Entre sus misiones se encuentra la protección contra la piratería de los buques del Programa Mundial de Alimentos que transportan ayuda humanitaria a Somalia, así como el apoyo a buques de las Fuerzas de la Misión Africana en Somalia y a otros mercantes que transitan por la zona.
La Operación "Atalanta" ha permitido que los buques del Programa Mundial de Alimentos proporcionen alimento diario para más de 1,2 millones de personas. Además, ha reducido a la cuarta parte los buques y personas secuestrados por piratas.
Esta es la tercera ocasión en la que España asume el mando de esta Fuerza Naval.
La lucha contra la piratería en Somalia es una tarea colectiva en la que participan, además de las unidades de la UE, fuerzas navales de la OTAN y de otras naciones, entre las que se encuentran Rusia, China, Japón o la India.
El capitán de navío Manso también asumió ayer el mando de la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR) durante un periodo de cuatro meses.
La EUROMARFOR está compuesta por unidades de España, Francia, Italia y Portugal.
Fuente: Armada española
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El patrullero "Infanta Cristina" ha regresado a España tras su participación en la operación "Atalanta"
El patrullero "Infanta Cristina", de la clase "Descubierta" regresó esta mañana a su base, en el Arsenal de Cartagena, tras su participación en la operación "Atalanta" de lucha contra la piratería en aguas del océano Índico.
El Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo García ha embarcado en el "Infanta Cristina" en las proximidades de la Estación Naval de La Algameca para dar la bienvenida y felicitar a su dotación antes de su entrada en puerto.
El patrullero "Infanta Cristina" ha tenido la misión de escoltar al tráfico mercante vulnerable, especialmente los buques del Programa Mundial de Alimentos. Otra de sus misiones ha sido la protección y control de las actividades pesqueras en la cuenca de Somalia.
Destacada fue su actuación en la liberación del buque de bandera de Comores "Al Talal", que con 21 tripulantes de nacionalidad paquistaní, había sido secuestrado por piratas somalíes. El patrullero "Infanta Cristina" también prestó asistencia en la mar a unos pescadores somalíes, que habían quedado a la deriva en el corredor internacional de tránsito del Golfo de Adén.
En los 111 días de mar que ha durado su participación, ha registrado 6 buques sospechosos, detenido a 9 presuntos piratas y liberado a 21 rehenes, hasta casi completar 20.000 millas náuticas.
El patrullero "Infanta Cristina", al mando del capitán de corbeta Ángel Gamboa Pérez-Pardo, lleva embarcados 101 marinos pertenecientes a la propia dotación del buque y a la Fuerza de Protección de Infantería de Marina (FUPRO).
Fuente: Armada española
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El Buque de Investigación Oceanográfica de la Armada "Las Palmas" comienza su XVª Campaña Antártica
El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Las Palmas" ha zarpado, hoy viernes, desde el Arsenal de Cartagena para iniciar la Campaña Antártica 2011-2012.
El acto ha sido presidido por el Almirante Comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima (F.A.M.), contralmirante Manuel Ferreiro Sánchez
El B.I.O. "Las Palmas", primer buque de la Armada que participó en misiones científicas en la Antártida, inicia este año su XVª Campaña Antártica. Realizará una navegación de más de seis meses, que le llevará desde el Mediterráneo hasta la Antártida y regreso.
Tiene previsto visitar el puerto de Mar del Plata, además de los principales puertos logísticos de apoyo a las expediciones y bases antárticas como Punta Arenas (Chile) y Ushuaia (Argentina). En su regreso hará escala en Buenos Aires (Argentina) y Natal (Brasil).
La misión fundamental del buque en esta campaña es colaborar en las labores de investigación que realizan instituciones y organismos científicos españoles en la Antártida. El buque de la Armada proporcionará el apoyo logístico necesario para la apertura, sostenimiento y cierre de las dos bases antárticas españolas "Juan Carlos I" y "Gabriel de Castilla"; y apoyará a quince proyectos, que cubren aspectos científicos relacionados con la biología, geología, vulcanología, sismología, meteorología y el cambio climático. Así mismo, se dará apoyo a la apertura de la base búlgara en la Antártida, y se colaborará con distintos proyectos científicos extranjeros.
El B.I.O. "Las Palmas" tiene previsto regresar de su periplo en abril de 2012, tras navegar una distancia total equivalente a una vuelta y media al mundo, y cruzar en doce ocasiones el Mar de Hoces, famoso por ser uno de los mares más tormentosos del mundo.
El B.I.O. "Las Palmas" pertenece a la Fuerza de Acción Marítima, con base en Cartagena. Cuenta con una dotación de 36 personas al mando de su Comandante, el capitán de corbeta Enrique Valdés Garaizábal.
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Seminario sobre Estrategia y Política Industrial Naval en el Cuartel General de la Armada
Las jornadas tenían por objeto analizar el presente y futuro de la industria naval española, así como la política industrial de este sector en otros países europeos y en el resto del mundo.
Los días 27 y 28 de septiembre han tenido lugar en el Cuartel General de la Armada unas jornadas sobre Estrategia y Política Industrial Naval. Las jornadas formaban parte del programa de actividades de la Semana Naval de la Armada en Madrid, evento con el que se ha pretendido divulgar el papel de la Armada, su historia y su relación con la sociedad.
Las jornadas tenían por objeto analizar el presente y futuro de la industria naval española, así como la política industrial en este sector de otros países europeos y del resto del mundo.
Cada jornada constaba de una conferencia introductora del tema a debatir seguida de un panel en el que participaban distinguidos representantes de empresas europeas y del resto del mundo líderes en el sector naval. Como moderadores de los paneles actuaron dos ex-ministros de Defensa, don Julián García Vargas y don Eduardo Serra Rexach, ambos con experiencia añadida el mundo de la industria de defensa.
La conferencia de la primera jornada, dedicada a la industria naval europea, fue impartida por doña Claude-France Arnould, Directora Ejecutiva de la Agencia Europea de Defensa (EDA). La señora Arnould razonó que mientras que al comienzo de los años 90 el foco de las capacidades militares era eminentemente terrestre, las últimas operaciones, desde las operaciones contra la piratería en la costa de Somalia hasta el embargo de las fuerzas pro-Gadafi en Libia, así como diversas operaciones de apoyo humanitario desde la mar, han demostrado que las fuerzas aéreas y navales deben tener en la actualidad una mayor prioridad.
Por este motivo, razonó la señora Arnould, es necesario disponer de una industria naval competente y competitiva, con una buena base tecnológica, que nos permita afrontar los retos operativos que nuestras fuerzas armadas pueden tener en el futuro. Sin embargo, mostró preocupación porque en un contexto de demanda menguante y competitividad creciente, la viabilidad y salud de la industria europea de defensa no está garantizada si no se lleva a cabo una racionalización, lo que fundamentalmente se consigue a través de la cooperación internacional. A su juicio, hay espacio para una mayor integración horizontal de empresas y una mayor cooperación entre países. Arnould defendió que la EDA es la plataforma natural desde la que promover una mayor cooperación de forma flexible.
Tras esta conferencia, tomó la palabra el ministro Julián García Vargas para moderar un panel en el que participaron Carlos Suárez Pérez, Director General de INDRA Sistemas; Alberto Parrondo Álvarez, Presidente de THALES España; Luis Cacho Quesada, Consejero Delegado de NAVANTIA; y Adolfo Utor Martinez, Presidente del Consejo del Mar.
En el debate que siguió a la exposición de las ponencias, los panelistas discurrieron sobre el impacto que la crisis económica y el futuro de la construcción europea puede tener en la industria naval. Concurrieron con lo expuesto por Arnould en su introducción de que la seguridad en el mar es clave para nuestra propia seguridad y que por lo tanto las fuerzas navales constituyen una capacidad estratégica que hay mantener en niveles razonables.
Sin embargo, cuando se debatió la cooperación internacional hubo un mayor abanico de opiniones. En general hubo acuerdo en que la cooperación debía estudiarse caso por caso pero siempre bajo la condición de que la soberanía estratégica debe preservarse y protegerse ante la posibilidad de que la cooperación internacional pueda ponerla en riesgo. También fue opinión generalizada que la cooperación debe mantener un equilibrio entre países y respeto al principio de que el retorno de la inversión para el propio país debe mantenerse en los términos actuales.
Salieron a colación muchos otros temas interesantes. Desde la necesidad de intentar desvincular el perfil de la demanda a los ciclos económicos, la de no perder el carácter intergubernamental de la Industria de Defesa, o la preocupación por el mantenimiento de las inversiones en I+D. Se destacó que la construcción naval militar y la civil tienen conexiones muy fuertes, presentando un sustrato común y fuertes sinergias. Flotó en el ambiente la preocupación por el impacto negativo que la previsible disminución de gastos pudiera tener en el nivel de ingeniería de nuestra construcción naval. Tras el esfuerzo realizado por nuestra industria durante más de 50 años por situarse a la cabeza del mundo en la construcción naval, sería una contrariedad que las reducciones presupuestarias afectaran a esta área de capacidad industrial.
La segunda jornada, dedicada a la industria mundial, fue introducida por una conferencia de Lee Willet, prestigioso analista británico de asuntos de Seguridad y Defensa, que versó sobre el escenario marítimo mundial y las capacidades navales en que serán necesarias en el futuro.
La conferencia de Lee Willett fue una magnífica introducción al debate que seguiría a continuación. En primer lugar enfatizó que, como ha quedado demostrado en Libia, los Estados Unidos están reduciendo su presencia en algunos escenarios por lo que ha llegado el momento de que Europa asuma un mayor protagonismo en cuestiones de Seguridad y Defensa. En este contexto, el doctor Lee Willett consideró que la industria naval tendría que jugar un papel primordial. Consideró que para resistir la disminución de la demanda, la industria europea tendrá que recurrir a la exportación fuera de las fronteras de la Unión Europea: principalmente Oriente Medio, India y China. Esta necesidad de competir en mercados exteriores le sirvió de fundamento para preguntarse si en este escenario podrá sobrevivir la asociación estratégica entre un astillero y su marina. Por una parte, la necesidad de formar consorcios para mejorar la competitividad puede ir en contra de esa soberanía estratégica, por otra, los tiempos de crisis son los propios para que los estados ejerzan un mayor proteccionismo sobre sus empresas.
El panel que siguió a la conferencia de Lee Willett fue moderado por Eduardo Serra Rexach y contó con la participación de Roberio Coutinho, Director Comercial y Técnico de la constructora naval brasileña EMGEPRON; Luis Cacho Quesada, Consejero Delegado de NAVANTIA; Andrés Sendagorta McDonnell, Vicepresidente de SENER; y Carl Bannar, Vicepresidente de la empresa estadounidense Lockheed Martin.
La discusión que siguió a la exposición de las ponencias se centró en los problemas que tendría la necesidad de adoptar nuevas estrategias para mejorar la competitividad y tener éxito en la exportación. Se asumió que las operaciones de exportación tendrán que centrarse en proyectos que exigirán la transferencia de tecnología y la construcción local, para satisfacer los retornos industriales que probablemente exigirán los potenciales importadores. Asimismo, la industria naval tendrá que ofrecer versatilidad, actuando como integradora de sistemas propios con los proporcionados por los países importadores.
Se destacó como crucial el apoyo que las marinas tienen que prestar para ampliar la capacidad de exportación de la industria nacional. Para ello es fundamental que los requisitos de las marinas para sus propias unidades se flexibilicen para adaptarse a los del potencial mercado.
Al igual que sucedió durante la primera jornada, se discutió intensamente sobre la cooperación internacional y las alianzas con otras empresas españolas y extranjeras, identificándose, como anticipó Lee Willett, aspectos positivos de la cooperación en lo que a competitividad concierne pero algún riesgo en la salvaguardia de las capacidades industriales que con tanto esfuerzo se han desarrollado en los últimos años.
Las jornadas fueron clausuradas por el Secretario de Estado de Defensa, don Constantino Méndez, quién destacó en sus conclusiones la condición marítima de España, que nos ha hecho a los españoles ser líderes en numerosas ámbitos de actuación relacionados con el mar, incluido el de la construcción naval; la necesidad de fortalecer las capacidades marítimas dada la importancia creciente del ambiente marítimo; y la importancia de la relación NAVANTIA-Armada como garantía de autonomía estratégica en la construcción naval y como vector comercial de España con terceros países.
Atraídos por la relevancia de las personas que intervinieron y la actualidad del asunto a debatir, asistió a las jornadas numeroso público que prácticamente llenó el salón de conferencias del Cuartel General de la Armada. Entre los asistentes, había personalidades de la Administración General del Estado, de las Cortes Generales, de la Administración Autonómica, de los agentes sociales, y de corporaciones, instituciones, y administraciones independientes que tienen interés en la actividad industrial en general y en la industria naval en particular.
Durante las discusiones de las dos jornadas se puso en evidencia la repercusión positiva que la inversión en la industria naval tiene en la generación de puestos de trabajo, en la investigación y desarrollo, y en general en el tejido industrial nacional. De ahí el lema de la Semana Naval: Armada Española, una inversión segura.
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La Armada celebra en Madrid una Semana Naval
La Armada celebra en Madrid una Semana Naval desde el 26 de septiembre al 2 de octubre. El programa comprende una serie de actos, entre los que se incluyen exposiciones, foros y seminarios, entre otras actividades.
El 26 de septiembre, el Almirante Jefe de Servicios Generales, contralmirante Carlos Breijo Ruiz, inaugurará la Semana Naval en el Cuartel General de la Armada. A continuación, se presentará la exposición "Armada Española, una inversión segura", dedicada a la construcción naval y su importancia en España.
El martes 27, el escritor Geoffrey Parker llevará a cabo la presentación en el Museo Naval de su libro "La Gran Armada".
Desde el lunes 26 al jueves 29 se realizará un Seminario de Navegación Astronómica, dirigido a todos aquellos interesados en la navegación, la astronomía y la historia de la ciencia.
El día 29, en la Universidad Politécnica de Madrid se inaugurará el Máster Internacional de Ingeniería Naval Militar en la. En el acto se impartirá una conferencia sobre la historia y la evolución de la construcción naval.
A lo largo del fin de semana se podrá asistir a talleres infantiles en el Museo Naval. Además, se instalará una exposición fotográfica de temática naval en la calle Montalbán durante toda la semana.
El Museo Naval abrirá excepcionalmente su acceso por la calle Montalbán durante toda la semana para mostrar al público la escalera monumental que preside el edificio del Cuartel General de la Armada, una de las más bellas de la arquitectura madrileña.
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La fragata "Santa María" regresa a de la Operación "Atalanta"
Durante cinco meses, ha realizado misiones de de escolta al tráfico mercante, buques del Programa Mundial de Alimentos y pesqueros en el océano Índico.
La fragata "Santa María" regresó a España tras haber participado en la operación de la Fuerza Naval Europea contra la piratería en el océano Índico. A su llegada, ha fue recibida en el muelle nº 1 de la Base Naval de Rota por numerosos familiares y amigos.
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Rebollo, embarcó en la fragata "Santa María" durante su tránsito por el Golfo de Cádiz para dar la bienvenida a su dotación y acompañarles es sus últimas millas antes de llegar a puerto.
La fragata española partió de Rota el pasado 20 de abril hacia las aguas de Somalia, donde ha actuado en el marco de la operación Atalanta junto al resto de buques de las naciones que constituyen la agrupación naval europea: Alemania, Francia, Reino Unido, Holanda, Italia y Portugal.
Durante los cinco meses que ha durado su participación, la fragata "Santa María" ha tenido la misión de escoltar al tráfico mercante vulnerable, especialmente los buques del Programa Mundial de Alimentos. Otra de sus misiones ha sido la protección y control de las actividades pesqueras en la cuenca de Somalia. Durante su participación en la operación ha recorrido más de 25000 millas.
La fragata "Santa María", al mando del capitán de fragata Gonzalo Parente de Castro, ha contado para la operación con dos helicópteros, dos embarcaciones semirrígidas rápidas y un equipo de infantería de marina, que sumados al personal de la dotación sumaron 223 marinos, de los cuales 28 son mujeres.
Fuente: Armada española
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El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" libera a una rehén francesa y detiene a varios piratas.
El Buque de Asalto Anfibio (B.A.A.) "Galicia" rescató el pasado sábado a una rehén francesa que fue secuestrada el jueves cuando navegaba junto a su marido a bordo de un catamarán. En la operación los miembros del Galicia detuvieron a 7 piratas que retenían a la mujer
Los hechos ocurrieron cuando el buque de la Armada, que realizaba misiones de vigilancia en las costas somalíes, detectó un esquife sospechoso y procedió a interceptarlo.
Ante la negativa de la embarcación a detenerse, el comandante del Galicia ordenó abrir fuego por su proa. En ese momento los piratas mostraron que a bordo tenían una rehén.
En estas circunstancias, el mando de la Operación Atalanta ordenó abrir fuego sobre el esquife para inutilizarlo y detener su navegación, evitando causar daños al rehén. El Buque de Asalto Anfibio (B.A.A.) "Galicia" lanzó a uno de sus helicópteros y embarcaciones rápidas con un equipo de Guerra Naval Especial que disparó sobre el motor del esquife hasta inutilizarlo.
Tras un intercambio de disparos el esquife se hundió y se procedió al rescate del rehén y a la detención de los 7 piratas.
Fuente: Armada española
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Entrega a la Armada del primer patrullero oceánico de la serie BAM, el "Meteoro".
Ayer, día 28 de julio se celebró la ceremonia de entrega a la Armada del patrullero oceánico "Meteoro" (P-41) en un acto presidido por la ministra de Defensa, Carme Chacón, acompañada por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo.
El acto se ha celebró en la Base Naval de Rota y contó con la presencia del alcalde del Puerto de Santa María, Enrique Moresco, el consejero de innovación y economía de la Junta de Andalucía, Antonio Ávila, el presidente de la Diputación de Cádiz, José Loaiza, y el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, Julio José Rodríguez, entre otras autoridades civiles y militares.
El "Meteoro" es el primer Buque de Acción Marítima (BAM) de la Armada en su versión de patrullero oceánico. Tendrá su base en el Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria y su área de operaciones se extenderá hasta las 3.500 millas, incluyendo las zonas de aguas tropicales. Su misión será la protección de los espacios marítimos de interés nacional realizando labores del control y vigilancia de Seguridad Marítima.
El patrullero oceánico "Meteoro" (P-41) es el cuarto buque de la Armada Española que lleva este nombre y ha sido construido en la factoría de La Carraca de los Astilleros de Navantia, en San Fernando (Cádiz).
El "Meteoro" se botó el 16 de octubre de 2009 en la factoría de San Fernando de los astilleros de Navantia, siendo la madrina de la botadura la vicepresidenta y ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado Méndez.
En su alocución, la titular de Defensa anunció que el Consejo de Ministros de mañana tiene previsto autorizar la contratación para construir cinco nuevos Buques de Acción Marítima. Un nuevo programa que permitirá garantizar durante los próximos cinco años los puestos de trabajo para 6.000 familias de la Bahía de Cádiz.
Fuente: Armada española
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Alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada del Buque de Acción Marítima (B.A.M.) "Rayo".
Se ha publicado en el Boletín Oficial de Defensa el alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada del Buque de Acción Marítima (B.A.M.) "Rayo" a partir del día 26 de octubre de 2011 y se le asigna la marca de costado (P-42)
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Alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada del Buque de Acción Marítima (B.A.M.) "Meteoro".
Se ha publicado en el Boletín Oficial de Defensa el alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada del Buque de Acción Marítima (B.A.M.) "Meteoro" a partir del día 28 de julio de 2011 y se le asigna la marca de costado (P-41)
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El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" regresa de la Expedición Malaspina.
El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" regresó el día 14 de julio, a Cartagena tras finalizar la "Expedición de circunnavegación Malaspina 2010: cambio global y exploración de la biodiversidad del océano".
La campaña científica, que partió de Cádiz el pasado mes de diciembre, es un proyecto interdisciplinar fruto de la colaboración entre el Ministerio de Ciencia e Innovación y el Ministerio de Defensa. Coordinado por el CSIC su objetivo es evaluar el impacto del cambio global en el océano y estudiar su biodiversidad. Durante siete meses la expedición ha investigado el cambio global en el ecosistema marino y estudiado la biodiversidad del océano profundo.
El "Hespérides" ha sido el buque de investigación oceanográfica (B.I.O) de este importante estudio catalogado por algunos expertos como la expedición oceanográfica más importante de los últimos 200 años.
Al mando del capitán de fragata Juan Antonio Aguilar, el Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" ha recorrido más de 30.000 millas náuticas de navegación efectuando ocho escalas en países de cuatro continentes diferentes: Río de Janeiro, Punta Arenas, Ushuaia, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Honolulú, Panamá y Cartagena de Indias.
Más de 250 científicos españoles de 19 instituciones de nuestro país han participado en el proyecto. La participación total, incluyendo estudiantes y científicos de las 16 instituciones extranjeras asociadas -entre ellas la NASA, la Agencia Espacial Europea y las universidades de California, Río de Janeiro, Washington y Viena- asciende a 400 investigadores
Este es un proyecto de dimensión global, que atiende a dos necesidades importantes: evaluar el impacto del cambio global sobre el océano y explorar ese ecosistema aún tan desconocido que es el océano profundo.
Legado científico
El proyecto deja un legado de más de 120.000 muestras de aire, agua, gases y plancton del Atlántico, el Índico y el Pacífico, que servirán para elaborar colecciones de referencia para la comunidad científica internacional y para potenciar futuros estudios sobre la biodiversidad del océano y el impacto del cambio global.
El buque ha realizado 147 estaciones oceanográficas de las 156 inicialmente planeadas. Tres estaciones fueron canceladas por razones técnicas y seis por condiciones meteorológicas adversas.
Teniendo en cuenta que en las estaciones realizadas se han utilizado más equipos de toma de muestras de los inicialmente previstos, se puede afirmar que se ha alcanzado más del 100% de los objetivos iniciales de esta expedición.
En cada estación oceanográfica se ha medido la temperatura, salinidad y concentración de nutrientes en las distintas zonas oceánicas, se ha estudiado el intercambio de gases entre océano y atmósfera, el destino del CO2 absorbido por el mar, la influencia de las sustancias químicas en el océano y su posible toxicidad. También se han recogido muestras que permitirán estudiar la diversidad y metabolismo del fitoplancton, el zooplancton y los microorganismos de las profundidades marinas.
El proyecto tiene además como objetivo impulsar las ciencias marinas en España y fomentar las vocaciones científicas. De hecho, más de 50 jóvenes han completado sus estudios de postgrado, embarcando en algún tramo de la campaña para realizar su tesis de máster o su tesis doctoral a través del Programa de Doctorado Expedición Malaspina Fundación BBVA-CSIC, financiado por ambas instituciones.
La expedición, un Consolider-Ingenio 2010 financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, comprende 27 grupos de investigación del CSIC, el Instituto Español de Oceanografía, 16 universidades, un museo, una fundación pública de investigación y la Armada Española. La financiación total, en la que también han colaborado la Armada Española, el CSIC y la Fundación BBVA, ronda los 6 millones de euros.
La Armada Española ha aportado a la campaña no solo el Buque de Investigación Oceanográfico (BIO) "Hespérides", como plataforma principal de la expedición, sino sus "500 años de experiencia en investigación oceanográfica" tal y como reconoció el investigador principal del proyecto, Carlos Duarte (CSIC).
Los 57 marinos de su dotación, embarcados de forma continua durante los siete meses de la campaña, han hecho posible esta navegación. A lo largo de sus diferentes etapas se han ido relevando más de 200 civiles en total, entre científicos, técnicos y periodistas de distintas nacionalidades.
La fase de alistamiento de la EXPEDICIÓN MALASPINA 2011.
Para hacer realidad un proyecto de estas dimensiones ha sido necesario realizar modificaciones en el buque y llevar a cabo una especial preparación de sus sistemas. La Armada Española realizó los mantenimientos, reparaciones y obras de modificación necesarios para afrontar este importante proyecto. La renovación de las cámaras frigoríficas de víveres, mobiliario de los laboratorios científicos y planta hidráulica encargada de proporcionar energía a todo el conjunto de chigres, pórticos y grúas del barco ha sido indispensables para poder realizar esta la campaña.
El Servicio de Aprovisionamiento ha sido el encargado de pertrechar al buque con todos los repuestos, víveres secos y material fungible necesarios para la realización de la expedición, previendo al detalle las posibles necesidades que pudiesen surgir durante los siete meses de campaña.
Con el fin de minimizar los riesgos de complicaciones médicas a bordo que requiriesen de una evacuación urgente y, por tanto, alterase al desarrollo de la campaña, el Servicio de Sanidad del "Hespérides" llevó a cabo un riguroso proceso de selección clínica de la dotación mediante exámenes médicos. Este servicio también ha realizado la evaluación médica del personal civil que ha embarcado durante la campaña.
La Derrota de la EXPEDICIÓN MALASPINA 2011.
El proyecto que culmina hoy comenzó su fase de planeamiento años atrás. Uno de los aspectos de mayor importancia en el planeamiento fue la derrota o recorrido durante la navegación.
La Armada Española participó activamente en la elección de la derrota, proponiendo la más adecuada al tener en cuenta, especialmente, el tiempo total disponible y las condiciones climáticas en los océanos según las épocas del año determinadas. Desde un punto de vista científico, un factor determinante ha sido que la derrota permitiera navegar en profundidades superiores a los 4.000 metros para poder estudiar el océano profundo.
El objetivo perseguido era efectuar el mayor número posible de estaciones de extracción de muestras en las condiciones meteorológicas más favorables utilizándo tantos equipos científicos como fuera posible en cada una de las ellas.
La colaboración entre el Servicio de Control del Buque y el Coordinador General de la Campaña permitió obtener esta derrota final después de numerosas jornadas de trabajo durante las cuales se desecharon diversas propuestas.
La EXPEDICIÓN MALASPINA 2011 en la mar
El personal de Derrota del Hespérides ha sido el responsable seguir con precisión la ruta prevista, anteponiéndose y solventando las vicisitudes con las que se ha ido encontrando el buque, que han sido escasas debido a la buena planificación.
El personal de cubierta, en colaboración con el personal técnico de la Unidad de Tecnología Marina, ha hecho posible la ejecución de las maniobras en cubierta para la toma de muestras científicas. También ha sido el encargado de asegurar el correcto funcionamiento de la plataforma, llevando a cabo mantenimientos preventivos y correctivos de los equipos y sistemas del buque.
El Servicio de Aprovisionamiento ha sido responsable tanto de la alimentación y alojamiento de todo el personal embarcado como de proveer el apoyo logístico necesario para la vida a bordo.
La EXPEDICIÓN MALASPINA 2011 en puerto
El buque ha recibido a bordo a los embajadores de España en Australia, Nueva Zelanda y Colombia y a los cónsules generales en Ciudad del Cabo y Sydney. En el extranjero se han realizado las gestiones administrativas necesarias para el envío de material desde territorio nacional y para relevo del personal científico en los países visitados.
La experiencia de la dotación del Buque de Investigación Oceanográfico (BIO) "Hespérides", acumulada en campañas similares a la Expedición Malaspina y el apoyo que la Armada brinda a todas sus unidades desplegadas en misiones internacionales, han sido la clave en el éxito de esta expedición.
La Armada ha sido responsable de la logística del buque en lo que se refiere a muelles y servicios de atraque, rellenos de combustible y aceite, aprovisionamiento de víveres y todo tipo de material necesario. En esta labor de apoyo logístico han participado el Estado Mayor de la Armada, la Jefatura de Apoyo Logístico, el Arsenal de Cartagena, y el Almirante de Acción Marítima. Los resultado han demostrado el buen planeamiento de la derrota, planeamiento del apoyo logístico y alistamiento del buque durante.
Fuente: Armada española
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La Armada coorganiza en Cartagena los ejercicios OTAN "Bold Monarch 11".
"Bold Monarch", el mayor ejercicio multinacional de salvamento y rescate de submarinos a nivel mundial, que se celebra cada tres años, se llevará a cabo en aguas murcianas desde el 28 de mayo al 10 de junio próximos. Organizado por la OTAN, acoge también unidades de naciones no pertenecientes al Tratado del Atlántico Norte. Esta será la primera vez en la historia en que un submarino ruso participará en unas maniobras OTAN. En total se darán cita 13 buques de 9 países, con unos 2.000 tripulantes.
El ejercicio está diseñado para comprobar y demostrar la interoperabilidad de los distintos sistemas de rescate submarino, civiles y militares, de los países participantes, y para mejorar el adiestramiento mutuo.
Cuatro submarinos, -ruso, turco, portugués y español ("Galerna" S-71)-, se posarán en zonas prefijadas del fondo del mar en las proximidades del puerto de San Pedro del Pinatar, simulando tener averías. Como respuesta a estas supuestas emergencias, se desencadenarán los procesos de salvamento y rescate según un detallado calendario de eventos, dirigidos y coordinados desde el buque asalto anfibio de la Armada "Galicia". Se practicarán la ventilación y el aporte de suministros, la extracción de miembros de las dotaciones por medio de distintos vehículos submarinos de rescate, el apoyo de buceadores y personal paracaidista especializado en este tipo de operaciones, así como procedimientos específicos de tratamiento y evacuación médica.
La Armada además de tomar parte en el ejercicio, ejercerá como anfitriona del resto de las marinas y agencias internacionales, proporcionando la Fuerza de Acción Marítima y el Arsenal con sede en Cartagena, los apoyos necesarios al resto de implicados.
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Alta de la embarcación para transporte de personal Y-567.
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. el alta en la Lista de Unidades del Tren Naval de la embarcación para tranporte de personal Y-567 a partir del 30 de mayo de 2011.
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Cambio de base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72)
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. el cambio de base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72) desde su actual base en Las Palmas de Gran Canarias a la nueva base en Ferrol.
Se establece que a partir del 6 d ejulio de 2011 la base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72) estará en Ferrol.
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La fragata "Almirante Juan de Borbón" se integra por segunda vez en el grupo del portaaviones estadounidense "George H. W. Bush".
Durante el próximo mes la fragata española realizará ejercicios con el grupo norteamericano por aguas del Canal de la Mancha y Mediterráneo
La fragata "Almirante Juan de Borbón" se integra hoy en el grupo del portaviones "George H. W. Bush" durante la segunda fase de su colaboración con la Marina de los Estados Unidos.
El grupo naval está formado por el portaviones "George H. W. Bush", dos cruceros y dos destructores estadounidenses dotados del sistema de combate AEGIS, similar al instalado en la fragata española. Esto supone una extraordinaria oportunidad para continuar el adiestramiento iniciado en la primera fase y avanzar en la interoperabilidad de equipos y procedimientos entre la fragata F-100 española y los buques norteamericanos.
Durante el próximo mes la fragata "Almirante Juan de Borbón" navegará con el grupo por aguas del Canal de la Mancha, donde participará en ejercicios con la Marina británica, y en las proximidades de la costa española mediterránea. La agrupación efectuará escalas en los puertos de Portsmouth (Gran Bretaña) y Cartagena.
En la primera fase del despliegue, la fragata española realizó un adiestramiento intensivo especialmente enfocado a la defensa de todos los componentes de la fuerza naval con ejercicios de guerra de superficie, antisubmarina, antiaérea.
El grupo americano está mandado por la contralmirante Nora Tyson, primera mujer estadounidense que ejerce el mando de un grupo de combate de estas características.
La fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102) es la segunda de la clase Álvaro de Bazán, construida en España. Es uno de los buques de mayor capacidad tecnológica de Europa. Tiene una dotación de 210 personas y está mandada por el CF Benigno González-Aller Gross.
Fuente: Armada española
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La fragata "Canarias" regresa a España tras su participación en la Operación "Atalanta".
La fragata "Canarias" ha regresado hoy a la Base Naval de Rota tras permanecer desplegada 5 meses en la operación Atalanta contra la piratería en aguas de Somalia. El acto ha sido presidido por el Jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo García.
Durante el periodo que ha permanecido bajo el mandato de "Atalanta", la fragata "Canarias" ha investigado quince contactos, de los cuales seis fueron intervenidos.
Asimismo, la fragata "Canarias" evitó el ataque y posible secuestro del pesquero de bandera de Seychelles "Draco", de armador y tripulación española, que fue perseguido por una ballenera y un esquife con once presuntos piratas a bordo, armados con lanzagranadas RPG y fusiles AK-47.
La intervención se saldó con la neutralización de las dos embarcaciones y la captura de los presuntos piratas, que fueron entregados a las autoridades de Seychelles para su procesamiento judicial.
En otro acto contra la piratería, la fragata "Canarias" liberó a un pesquero iraní con 17 rehenes que permanecían secuestrados desde hacía cinco meses. En la operación participaron infantes de Marina desde una embarcación semirrígida, y un helicóptero proporcionando defensa y apoyo.
Finalmente, tras proporcionar combustible, agua y víveres a los recién liberados, el pesquero iraní puso rumbo a su puerto base, mientras los siete presuntos piratas eran retenidos a bordo de la "Canarias".
Con una dotación de 242 marinos a bordo, el buque de la Armada tiene un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques y una unidad aérea embarcada (UNAEMB) formada por dos helicópteros Sikorsky SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran capacidad para localizar e interceptar embarcaciones piratas.
La fragata, al mando del capitán de fragata Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, zarpó de la Base Naval de Rota rumbo al Océano Indico el día 22 de diciembre para incorporarse, bajo bandera de la Unión Europea, a la operación contra la piratería en Somalia, y asumir el papel de buque de mando de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR) desplegada en el Indico.
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El cazaminas "Tajo" finaliza su participación en la SNMCMG-2.
Es el cazaminas español que ha operado a mayor distancia del territorio nacional
El cazaminas "Tajo" ha regresado a Cartagena esta mañana tras finalizar su participación en la Segunda Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN (SNMCMG-2).
Familiares y amigos se han dado cita esta mañana en el muelle Don Juan de Borbón del Arsenal de Cartagena para recibir a la dotación del "Tajo", que ha regresado tras un período de cuatro meses en la mar.
El "Tajo" ha operado durante este tiempo en el Mediterráneo Oriental y en el mar Rojo, desde que el día 24 de enero se incorporara a la SNMCMG-2 en el puerto de Souda (Grecia).
Es el cazaminas español que ha operado a mayor distancia del territorio nacional.
Ha visitado once puertos en diez países: Souda (Grecia), Safaga (Egipto), Jedda (Arabia Saudí), Djibouti (Yibuti), Salalah y Muscat (Omán), Manamah (Bahrein), Kuwait (Kuwait), Jebel Ali (Emiratos Árabes Unidos), Aksaz (Turquía) y Catania (Italia).
El "Tajo" es el último buque de la serie de seis cazaminas de la clase "Segura". Está al mando del capitán de corbeta Ángel Rocha Núñez, y cuenta con una dotación de 43 personas.
La SNMCMG-2 proporciona a la OTAN una capacidad operativa permanente de medidas contraminas. Además, durante sus navegaciones y visitas a puertos, esta agrupación extiende la presencia naval de la Alianza y contribuye a mejorar las relaciones con otros países.
El Almirante de Acción Marítima, vicealmirante Francisco Javier Franco Suanzes, ha recibido al "Tajo" a su llegada. El vicealmirante Franco ha felicitado a su dotación por haber acometido esta larga navegación en una zona tan alejada de España..
Fuente: Armada española
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El submarino "Tramontana" regresa a la Base de Submarinos de Cartagena tras cumplir su misión en Libia.
Ha identificado alrededor de 450 embarcaciones, entre las que se encontraban al menos 40 de carácter sospechoso.
El viernes, a las 12:00 horas, el submarino Tramontana (S-74) atracó en el muelle de la Base de Submarinos del Arsenal Militar de Cartagena, tras regresar de su participación en la operación "Unified Protector" en Libia.
El submarino fue recibido por el Almirante de Acción Marítima, vicealmirante Francisco José Franco Suanzes, que tras subir a bordo ha dado la bienvenida a la dotación, destacando el esfuerzo realizado y el éxito de la misión.
Desde el día 21 de marzo, fecha en la que zarpó de su base en Cartagena, el "Tramontana" ha participado en el embargo de armas a Libia. Bajo el mando de la OTAN, ha realizado tareas de vigilancia marítima en cumplimiento de las resoluciones 1970 y 1973 de la ONU.
Durante su participación en la misión, el submarino "Tramontana" ha identificado alrededor de 450 embarcaciones, entre las que se encontraban al menos 40 de carácter sospechoso. El buque tiene 67,57 metros de eslora, 6,8 m de manga y 5,4 de puntal. Desplaza en superficie 1.490 toneladas y en inmersión 1.740. Alcanza una velocidad de 12 nudos en superficie y 20,5 nudos en inmersión. Su autonomía es de 45 días.
El submarino está al mando del capitán de corbeta Pedro Márquez de la Calleja y cuenta con una dotación de 59 marinos de los cuales 5 son mujeres.
Fuente: Armada española
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El LHD "Juan Carlos I" inicia un crucero de resistencia de más de un mes.
Ayer, la cubierta del LHD "Juan Carlos I" recibió por primera vez la toma de un avión "Harrier" AV8B Plus de la Novena Escuadrilla de Aeronaves de la Armada.
El LHD "Juan Carlos I" zarpó ayer de la Base Naval de Rota para comenzar su crucero de resistencia. Hasta el 11 de junio, realizará un crucero por el Mediterráneo para comprobar el funcionamiento de los equipos y sistemas en periodos prolongados de navegación. Además continuará con el adiestramiento interno de la dotación.
Este crucero se enmarca dentro del plan de entrada en servicio del "Juan Carlos I", por ello seguirá un completo calendario de ejercicios que engloba todas las áreas de actuación.
Durante este periodo continuará las operaciones de vuelo necesarias para la Certificación Aeronaval. Para ello lleva a bordo una Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) compuesta por tres helicópteros de la 5ª y 6ª Escuadrillas y un avión "Harrier" AV-8B Plus.
Ayer a las 19:51 se realizó con éxito la primera toma de un avión en la cubierta del "Juan Carlos I", el "Cobra 23" pilotado por el capitán de corbeta Manuel Rodríguez Giner.
El "Juan Carlos I" lleva además una fuerza de desembarco compuesta por 100 infantes de marina, vehículos del Tercio de Armada, así como dos embarcaciones de asalto anfibio LCM-1E del Grupo Naval de Playa (GNP).
El buque embarca un total de 287 personas ajenas a la dotación, entre ellos los 56 guardias marinas que finalizaron este domingo el crucero de instrucción en el buque escuela "Juan Sebastián Elcano" y que continuarán su formación a bordo del LHD"Juan Carlos I" durante este crucero de resistencia.
Durante su periplo, el LHD "Juan Carlos I" tiene previsto hacer escala en:
- Las Palmas de Gran Canaria (6-8 de mayo)
- Cartagena (13-15 mayo)
- Tolón (19-24 mayo)
- Estambul (30 de mayo - 03 de junio)
- Ceuta (9-10 de junio).
Fuente: Armada española
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El Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" finaliza en Cádiz su LXXXII Crucero de Instrucción.
Durante cuatro meses el buque escuela ha navegado 10.000 millas en las que 52 guardias marinas han realizado parte del cuarto año de carrera cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación marinera.
Ayer, "Día de la Madre", cientos de personas han recibido al buque escuela de la Armada "Juan Sebastián de Elcano" en el muelle comercial de Cádiz donde ha finalizado su LXXXII crucero de instrucción. Minutos antes de las 12.00 horas, con la "primera estacha firme en tierra", el pasodoble "España Cañí" interpretado por la banda de música del buque ha anunciado la llegada del buque.
Poco después, mientras la dotación cubría las "tablas de jarcia" en lo alto de los mástiles, resonaban entre los muros de Cádiz las 15 salvas de cañón con las que el buque ha rendido honores al Almirante de la Flota, Santiago Bolibar Piñeiro, quien ha presidio la ceremonia.
Desde que el 8 de enero partiera de este mismo muelle, el "Juan Sebastián de Elcano" ha navegado más de 10.000 millas que le han llevado a los puertos de Estambul (Turquía), Venecia (Italia), Tolón (Francia), Bilbao, Londres (Reino Unido), Hamburgo (Alemania), Copenhague (Dinamarca) y Lisboa (Portugal).
Los 52 guardias marinas, alumnos de la Escuela Naval Militar y futuros oficiales de la Armada, han realizado parte de su cuarto año de carrera a bordo cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación marinera. Mañana día 2 de mayo, los alumnos embarcarán en el buque de proyección estratégica "Juan Carlos I" que se hará a la mar el próximo 2 de mayo para realizar el crucero de resistencia.
La dotación del buque, al mando del capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, está compuesta por 20 oficiales, 20 suboficiales, 140 marineros, de los cuales 20 son mujeres y 4 funcionarios civiles.
Este crucero ha tenido una duración menor de la habitual, cuatro meses frente a los seis usuales, debido a las obras de gran entidad que se van a acometer una vez el buque regrese a San Fernando.
Fuente: Armada española
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El submarino "Mistral" de la Armada zarpa de Cartagena para incorporarse a la operación de control de tráfico marítimo en Libia.
Relevará al submarino "Tramontana" que desde su incorporación a la misión ha identificado más de 450 embarcaciones, 40 de ellas sospechosas.
El submarino de la Armada Española "Mistral" ha zarpado hoy a mediodía del muelle de Levante del Arsenal de Cartagena para incorporarse a la operación "Unified Protector" de embargo de armas y mercenarios a Libia. Con una dotación de 62 marinos (7 mujeres), el "Mistral" relevará al submarino "Tramontana" que durante su misión de patrulla en la operación ha identificado más de 450 embarcaciones de las cuales más de 40 resultaron sospechosas.
La Ministra de Defensa, Carme Chacón, acompañada por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Manuel Rebollo, ha presidido la ceremonia de despedida a la que han asistido además el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, Julio Rodríguez y numerosos familiares de los miembros de la dotación que se han desplazado al Arsenal de Cartagena. Previamente, la Ministra ha realizado una visita a la Base de Submarinos guiada por el almirante general Rebollo. Allí ha tenido la oportunidad de conocer uno de los simuladores en los que se forma a los marinos de la flotilla. Carme Chacón y Manuel Rebollo García han embarcado en el submarino. Allí, el comandante del buque, capitán de corbeta Juan Manuel Torrijos Colado, les ha mostrado la Cámara de Control de Plataforma, la zona de habitabilidad del submarino, la Cámara de Torpedos y la Cámara de Mando.
La Ministra, quien en nombre de Su Majestad el Rey ha transmitido a los marinos españoles su "afecto y respeto por vuestro trabajo", ha asegurado que la dotación del submarino español trabajará "para ayudar a hacer realidad las legítimas aspiraciones del pueblo libio".
Por su parte, el AJEMA ha resaltado la especial condición de las dotaciones de los submarinos, su dedicación y entrega en unas condiciones de habitabilidad tan reducidas. También se ha referido a la nueva clase de submarinos S-80 diseñados con tecnología punta y netamente española que sustituirán a los submarinos S-70 clase "Agosta" a la que pertenecen el "Mistral" y el "Tramontana".
El submarino "Tramontana" zarpó de su base de Cartagena el pasado 21 de marzo con rumbo al Mediterráneo oriental. Con una dotación de 64 personas, en la actualidad se encuentra patrullando las zonas asignadas por el mando de la operación "Unified Protector" de la OTAN.
Los submarinos son unidades de gran capacidad ofensiva, que poseen la ventaja de operar de forma encubierta durante largos periodos de tiempo. Entre sus misiones destacan la recopilación de inteligencia y el reconocimiento e información en zonas avanzadas para apoyo a una fuerza naval.
Fuente: Armada española
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La fragata de la Armada "Santa María" zarpa de Rota rumbo a Somalia para relevar a la fragata "Canarias".
Es la primera vez que esta fragata participa en la operación Atalanta.
La fragata "Santa María" ha zarpado hoy del muelle número 1 de la Base naval de Rota, rumbo a aguas del Golfo de Adén para iniciar el relevo de la fragata "Canarias".
Gran número de amigos y familiares de la dotación de la "Santa María" se han dado cita en el muelle de la base para despedir al buque.
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Manuel Rebollo García, ha embarcado esta mañana a bordo y, tras dirigirse a la dotación con unas palabras, ha despedido a la fragata en la mar.
La fragata "Santa María" forma parte del compromiso adquirido por España, bajo bandera de la Unión Europea, en su lucha por mantener la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia mediante la protección al tráfico mercante y a los pesqueros que faenan en esas aguas.
Es la primera vez que esta fragata participa en la operación Atalanta. El buque ha finalizado recientemente el Plan de mejora de las condiciones de habitabilidad y calidad de vida a bordo (CAVIMAR).
Su dotación está compuesta por un total de 216 personas, pertenecientes a la propia dotación del buque, a la unidad aérea embarcada (UNAEMB) y a la fuerza de protección de Infantería de Marina. De ella, 29 son mujeres.
La UNAEMB embarca con dos helicópteros Sikorsky SH- 60 B LAMPS III, aeronave que ha demostrado su gran valía en la localización de embarcaciones piratas.
Fuente: Armada española
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En recuerdos de unos compañeros en el 1º Aniversario de su fallecimiento.
Hoy hace un año que ocurrió el fatídico accidente que se llevó por delante a 4 de los miembros de la Armada.
No quiero dejar de recordar aquel hecho estando en Haití realizando trabajos para los demás.
Austeramente, sólo voy a recordar sus nombres como homenaje. Sobriamente, como debe ser a unos militares que dejan su vida por servir a su Patria.
Porque por desgracia no serán más recordados como corresponde, para algunos ya no son útiles. Por ellos ahí van sus nombres:
- Comandante LUIS FERNANDO TORIJA SAGOSPE. Jefe de Aprovisionamiento del buque "Castilla".
- Teniente FRANCISCO ÁNGEL FORNÉ CALDERÓN. Comandante piloto destinado en la 3ª escuadrilla.
- Alférez de navío MANUEL DORMIDO GARROSA. Comandante piloto destinado en la 3ª escuadrilla.
- Cabo mayor EUSEBIO VILLATORO COSTA. Dotación de vuelo de la 3ª Escuadrilla y nadador de rescate.
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Fallece en el Hospital "Gómez Ulla" el infante de Marina evacuado ayer del Líbano.
El cabo primero de Infantería de Marina Julio Gómez Queiro ha fallecido en el Hospital Central de la Defensa "Gómez Ulla". El infante de Marina, que estaba integrado en la Brigada Multinacional Este de UNIFIL en el Líbano, fue evacuado la pasada noche a España, después de haber sufrido hace unos días un problema cerebrovascular.
El pasado lunes, Julio Gómez comenzó a sentirse indispuesto y fue atendido inicialmente en el Hospital de la base "Miguel de Cervantes" de Marjayún. Posteriormente, fue trasladado al hospital de Sidón, donde se le realizaron nuevas exploraciones neurológicas y radiológicas, y se le intervino quirúrgicamente. Ante la gravedad de su estado, el cabo primero Gómez fue evacuado a España en un avión medicalizado del Ejército del Aire.
El Cabo Primero Julio Gómez Queiro, nacido en Ribeira (La Coruña) en 1975, ingresó en la Armada en el año 1994. Estaba actualmente destinado en el Tercer Batallón de Desembarco Mecanizado de la Brigada de Infantería de Marina del Tercio de Armada. Allí desarrolló la mayor parte de su carrera militar. Participó en tres ocasiones en la misión internacional en Bosnia-Herzegovina y desde diciembre de 2010, formaba parte del contingente de la tercera Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina en el Líbano (FIMEX-LH III).
Fuente: Armada Española
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La fragata "Blas de Lezo" supera con éxito la calificación operativa MECO en el sur de Francia.
El intercambio de procedimientos y conocimientos entre la Armada española y la Marina Nacional francesa refuerza la integración y la capacidad de respuesta combinada de ambos países en los escenarios multinacionales en los que se encuentran inmersos.
La fragata "Blas de Lezo" ha finalizado la calificación operativa MECO, acrónimo francés de "Mise En Condition Operationnelle", en aguas de Tolón y Córcega. Durante cinco semanas, la fragata de la Armada Española ha superado con éxito la certificación que la Marina Francesa exige a sus unidades navales.
La calificación MECO se ha desarrollado en varias fases en las que se ha adiestrado y evaluado la respuesta del buque y su dotación dentro de multitud de escenarios operativos de complejidad creciente, a través de un calendario de ejercicios muy exigente.
Las actividades de adiestramiento han incluido numerosas maniobras en la mar, como remolque, aprovisionamiento de combustible, trasbordo de pesos pesados, navegación por aguas restringidas, fondeo de precisión, operaciones de buceo, etc.
Pero el verdadero desafío han sido los numerosos ejercicios de combate en las diferentes áreas de la guerra naval, incluyendo la amenaza de aviones y misiles, de submarinos, los ataques terroristas y el control de los daños propios sufridos en combate. En estos ejercicios se ha examinado además la capacidad del buque y su dotación para defenderse de ataques nucleares y químicos, o de prepararse para operar en zonas de alto nivel de radioactividad ante una catástrofe de este tipo. Igualmente exigentes han sido las operaciones de evacuación de residentes españoles y europeos en zona de guerra o crisis, muchos de ellos supuestos heridos, o el ejercicio de supervivencia en la mar tras combate desigual, en el que la dotación ejercita el abandono del buque y el uso de las balsas salvavidas.
El personal evaluador de la Fuerza de Acción Naval francesa, que ha permanecido a bordo durante el periodo de calificación, ha destacado los buenos resultados obtenidos por la fragata "Blas de Lezo" en todas las áreas en las que ha sido evaluada.
Conviene resaltar la enriquecedora experiencia que supone para ambas instituciones, la Armada española y la Marina Nacional francesa, el intercambio de procedimientos y conocimientos, que refuerzan la integración y la capacidad de respuesta combinada dentro de los actuales escenarios multinacionales en los que las fuerzas armadas de ambos países se encuentran inmersos.
Curiosamente, Don Blas de Lezo comenzó su carrera naval en la Marina francesa de comienzos del siglo XVIII. A bordo de un barco francés perdió su pierna en combate y años más tarde quedó tuerto durante las acciones que llevó a cabo defendiendo Tolón. Por ello, no ha sido solamente anecdótico el que la fragata "Blas de Lezo" se haya adiestrado en esta ocasión en Tolón y sus aguas, sino que el heroico almirante ha constituido una vez más un ejemplo vivo para su dotación.
Tras un exhaustivo mes para la fragata española, el almirante francés Aubriot, al mando de la Fuerza de Acción Naval francesa, clausuró el ejercicio y entregó un diploma al buque en el que certificaba que:
"LE DESTROYER BLAS DE LEZO DE LA MARINE ROYALE ESPAGNOLE A SUIVI AVEC SUCCES LE ESTAGE DE MISE EN CONDITION OPERATIONELLE DE LA FORZA D"ACTION NAVALE".
Ya en tránsito desde Tolón a su base de Ferrol, la fragata "Blas de Lezo" está efectuando diversas actividades en diferentes zonas, como la colaboración en pruebas de mar con un submarino, la comprobación de las firmas acústica y magnética propias, la cooperación con el Mando de la Defensa Aérea y el adiestramiento mutuo con unidades portuguesas.
Entre los días 2 y 4 de abril, la fragata "Blas de Lezo" realizará una breve escala en Palma de Mallorca y, posteriormente, completará su alistamiento en Ferrol. Una vez sea certificada operativamente, permanecerá en una situación de alta disponibilidad para cualquier misión que se le pueda asignar.
Fuente: Armada Española
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La fragata de la Armada "Canarias" detiene a 11 presuntos piratas que habían perseguido a un pesquero.
La fragata de la Armada "Canarias" detiene a 11 presuntos piratas que habían perseguido a un pesquero.
La intervención del buque se produjo después de que el Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima (COVAM) alertara a la fragata "Canarias" sobre un pesquero con varios españoles entre su tripulación, perseguido por una ballenera y un esquife
La fragata de la Armada "Canarias", que participa en la operación Atalanta de la Unión Europea contra la piratería en aguas del océano Índico, ha detenido a 11 presuntos piratas que habían perseguido a un pesquero de Seychelles a bordo de una ballenera y un esquife.
La intervención del buque de la Armada se produjo esta pasada madrugada. El COVAM recibió la alerta de que un grupo de piratas estaba persiguiendo al pesquero "Draco", de bandera de Seychelles y armador español.
Por su parte, el COVAM se puso en contacto con la fragata "Canarias", que se encontraba a unas 100 millas del lugar de los hechos. El buque de la Armada puso rumbo hacia el pesquero y lanzó a su helicóptero para interceptar a los presuntos piratas.
Finalmente, la fragata "Canarias" consiguió capturar el esquife y a ocho presuntos piratas, sin encontrar armamento ni material relacionado con la piratería, y poco después interceptó a la ballenera con tres sospechosos. La fragata mantiene detenidos a los presuntos piratas a bordo, a la espera de una decisión de las autoridades de Seychelles una vez que la empresa armadora del pesquero ha presentado denuncia contra los sospechosos.
La fragata navega rumbo a Mombasa (Kenia), donde tenía previsto realizar una escala técnica de aprovisionamiento.
La fragata "Canarias" zarpó de la Base naval de Rota el pasado 22 de diciembre rumbo a aguas del Golfo de Adén para asumir el papel de buque de mando de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR) desplegada en el Indico. En la "Canarias", se encuentra embarcado el contraalmirante Juan Rodríguez Garat, comandante de la EUNAVFOR, con su Estado Mayor Multinacional.
Con una dotación de 242 marinos a bordo, de los cuales 18 pertenecen a la Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) y 11 a Infantería de Marina, el buque de la Armada tiene un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques.
La UNAEMB está formada por dos helicópteros SIKORSKY SH60 B, aeronave que ha demostrado su gran capacidad para localizar e interceptar embarcaciones piratas.
Fuente: Armada Española
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Entrega de la Bandera de Combate al BAC "Cantabria".
La ministra de Defensa ha asegurado que con la entrada en servicio del buque "Cantabria" la Armada ha ampliado su capacidad logística operativa, "lo que distingue a las mejores flotas por ser un multiplicador de la Fuerza Naval".
En la mañana de hoy 25 de marzo, el buque de aprovisionamiento de combate (BAC) "Cantabria" ha recibido en Santander la Bandera de Combate ofrecida por el Gobierno cántabro. La entrega ha consistido en una solemne ceremonia cuya madrina ha sido Doña Aurora Díaz Abella, esposa del presidente Miguel Ángel Revilla.
El acto ha contado con la presencia de la ministra de Defensa, Carme Chacón, del presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, del jefe de Estado Mayor de la Defensa, José Julio Rodríguez; del jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo; del presidente del Parlamento de Cantabria, Miguel Ángel Palacio; y del alcalde de Santander, Iñigo de la Serna.
Carme Chacón ha destacado que el BAC "Cantabria" multiplica la eficacia de la Armada española, pues permite que los demás buques puedan prolongar su estancia en una misión sin regresar a puerto. "Lo que distingue a las mejores flotas son los buques de apoyo logístico, porque sirven de multiplicador de la fuerza naval", subrayó.
Asimismo, señaló que con el apoyo logístico que proporciona el BAC "Cantabria" (abastecimiento de combustible, alimentos y repuestos, y apoyo sanitario en alta mar) una fuerza naval de cinco buques con sus correspondientes unidades aéreas, puede permanecer en el mar durante 50 días en tiempo de paz, y hasta 10 días en caso de combate. "Sólo Estados Unidos, Francia y Reino Unido disponen de naves con una capacidad similar", añadió.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (A-15) lleva el nombre de "Cantabria" a petición del presidente del Gobierno cántabro, Miguel Ángel Revilla, como muestra de la estrecha relación que ha existido a lo largo de la historia entre la Armada y esta comunidad autónoma.
En su discurso, el comandante del BAC "Cantabria" aseguró que "los hombres y mujeres de la dotación del buque van a custodiar esta enseña con todo el cariño, entrega y lealtad y, si llegase el caso, defenderán la bandera y lo que representa".
La ceremonia ha finalizado con el desfile de la compañía de honores, formada por dos secciones de alumnos de la Escuela Naval Militar, escuadra de Gastadores y Banda de Música de la propia escuela.
El barco, que ha sido construido en los astilleros de la empresa Navantia en Puerto Real (Cádiz), fue botado el 21 de julio de 2008, y fue entregado a la Armada el 29 de julio de 2010 en la Base Naval de Rota. Su comandante es el capitán de navío Ramón de Leste Contreras.
Durante sus primeros meses en la Armada, el BAC "Cantabria" ha estado realizando evaluación operativa de equipos y sistemas, ha sido sometido a un crucero de resistencia y ha efectuado mediciones acústicas y calibración magnética. Al mismo tiempo, la dotación ha recibido un intenso adiestramiento para poder superar la calificación operativa e integrarse plenamente en la flota.
Fuente: Armada Española
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La fragata de la Armada "Méndez Núñez" parte de Rota para contribuir al cumplimiento del embargo de armas a Libia.
La Armada aporta a la misión internacional la fragata "Méndez Núñez" y el submarino "Tramontana", que ya se encuentra rumbo a la zona de operaciones.
La fragata "Méndez Núñez" (F-104) partió ayer desde la base naval de Rota (Cádiz) con rumbo al Mediterráneo oriental, para incorporarse al dispositivo naval de la OTAN cuya misión es el cumplimiento del embargo de armas a Libia.
Al acto de despedida asistió la ministra de Defensa, Carme Chacón, acompañada por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo.
En sus palabras, la ministra ha señalado que, de acuerdo con las Resoluciones 1970 y 1973 de las Naciones Unidas, se ha autorizado a la Comunidad Internacional a tomar las medidas necesarias para proteger a la población civil en Libia, por lo que se ha establecido una zona de exclusión aérea y un embargo naval. Así mismo Carme Chacón ha recordado a la dotación de la "Méndez Núñez" que parten en representación de todos los españoles.
La Armada aporta la fragata "Méndez Núñez" y el submarino "Tramontana", que ya se encuentra rumbo a la zona de operaciones para hacer cumplir el embargo de armas. A ellos se unirá también un avión de vigilancia marítima C-235.
La fragata "Méndez Núñez" fue botada en Ferrol en noviembre del 2004 y tiene una dotación de 221 marinos al mando del capitán de fragata Victoriano Gilabert Agote
Fuente: Armada Española
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Botadura del cuarto Buque de Acción Marítima "Tornado" (P-44).
La botadura se produce tres días después de que el Consejo de Ministros inicie los trámites para la preparación de un nuevo programa de Buques de Acción Marítima, que prevé la construcción de cinco nuevos buques
Hoy se ha puesto a flote el buque de acción marítima P-44 `Tornado´, en un acto al que asistió la ministra de Defensa, Carme Chacón. La ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, ha sido la madrina de la ceremonia, que se celebró en los Astilleros de NAVANTIA de San Fernando (Cádiz).
Al acto han asistido, entre otros, el Jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante General Manuel Rebollo García, el Presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Martínez Robles, el Alcalde de San Fernando, Manuel María de Bernardo, el Director del Astillero de San Fernando, Fernando Miguélez García y el Presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán.
El "Tornado" es el cuarto buque de acción marítima (BAM) que NAVANTIA está construyendo para la Armada Española. Estos buques serán fundamentales para llevar a cabo operaciones de rescate y salvamento, vigilar y controlar el tráfico marítimo, preservar nuestro patrimonio medioambiental y cultural y combatir la piratería.
El Consejo de Ministros inició el pasado viernes los trámites para la preparación de un nuevo programa de Buques de Acción Marítima, basado en la experiencia acumulada en el primer programa. El segundo programa BAM prevé la construcción de cinco nuevos buques: tres en versión "patrullero", similares a los desarrollados por Navantia en el primer programa; uno para misiones de salvamento y rescate, y un quinto buque en versión de investigación oceanográfica.
La ministra de Defensa ha destacado hoy que, con la construcción de estos buques, se está dotando a la Armada española de mayores capacidades, al tiempo que se fortalece la industria naval y la creación de riqueza y empleo en España.
Además, ha señalado que el programa de los primeros cuatro BAM no sólo ha sido beneficioso para la Armada, sino también un éxito para la industria española y un formidable impulso para la Bahía de Cádiz, ya que su construcción ha generado más de 6.000 empleos directos e indirectos.
Los buques de acción marítima ofrecen altas prestaciones y gran versatilidad. Tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Desplazan 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 personas, pudiendo embarcar otros 35.
Fuente: Armada Española
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El Consejo de Ministros autoriza el estudio de cinco nuevos BAM.
El segundo programa de BAM prevé construir tres buques en versión patrullero, uno para salvamento y rescate, y otro para investigación oceanográfica.
Los programas de construcción naval consolidan las capacidades operativas de la Armada española y permiten desarrollar un sector industrial estratégico de alto nivel tecnológico
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un Acuerdo por el que se autoriza al Ministerio de Defensa a iniciar las actividades oportunas para la preparación de un nuevo programa de Buques de Acción Marítima (BAM), basado en la experiencia acumulada en el primer programa y que supondrá continuar con el proceso de modernización de la flota de la Armada española.
Estos trabajos deberán concluir en el plazo de cuatro meses, momento en el que el Ministerio de Defensa deberá proponer al Consejo de Ministros un nuevo Acuerdo por el que se autorice la contratación de dicho nuevo programa y se fijen las condiciones definitivas de precios, plazos y requisitos.
Este segundo programa BAM prevé la construcción de cinco nuevos buques: tres en versión patrullero, similares a los desarrollados por NAVANTIA en el primer programa, con las mejoras que aconseje la experiencia de los buques actualmente en construcción; uno en versión de salvamento y rescate, para salvamento en general, apoyo al rescate de submarinos y otros buques o artefactos hundidos, y apoyo a buceadores; y un quinto buque en versión de investigación oceanográfica, para operar en aguas polares y antárticas, que podrá operar también como buque de apoyo medioambiental.
La necesidad de contar con estas unidades se enmarca dentro de la Capacidad Militar de Acción Marítima, por la que se pretende conseguir la protección de intereses marítimos nacionales, incluyendo presencia disuasoria y vigilancia naval o aérea de espacios marítimos de interés; ejercicio de soberanía en aguas territoriales, y la colaboración con otras autoridades en los ámbitos de policía marítima, lucha contra la contaminación marítima, investigación científica, conservación del patrimonio submarino y protección civil.
Además, con los buques de investigación oceanográfica y de salvamento y rescate, este programa prevé la colaboración con otros Departamentos, en especial con el Ministerio de Ciencia e Innovación y con el Ministerio de Cultura.
Renovación y modernización de la flota
La entrada en servicio de los BAM supondrá continuar con la baja de la actual flota de Patrulleros, que se encuentra en sus últimos años de servicio activo (estimado en 30 años) y su sustitución por buques de mayores prestaciones y capacidades.
Asimismo, desde un punto de vista operativo, los BAM permitirán sustituir a otros buques de mayor porte y coste (clase Fragata) en misiones de control del espacio marítimo como la operación Atalanta en el océano Índico o la 'Active Endeavour' en el Mediterráneo oriental.
En cuanto a las versiones de investigación oceanográfica y de salvamento y rescate, los nuevos BAM sustituirían a buques que actualmente desarrollan las mismas funciones y que se encuentran también en sus últimos años de servicio, como el BIO 'Las Palmas' o el Buque de Salvamento 'Neptuno'.
En los últimos años, la Armada española ha abordado un ambicioso programa de renovación y modernización de su flota, con las fragatas F-100, los submarinos S-80, el Buque de Proyección Estratégica 'Juan Carlos I', el Buque de Aprovisionamiento de Combate y los Buques de Acción Marítima.
Estos programas de construcción naval, algunos de ellos todavía en curso, han consolidado un conjunto de capacidades operativas de la Armada española y, paralelamente, han permitido desarrollar un sector industrial estratégico de alto nivel tecnológico.
El primer programa de Buques de Acción Marítima, que se inició formalmente en 2005 y ha sido desarrollado por la empresa pública NAVANTIA, contempla la producción de cuatro buques que ya se encuentra prácticamente concluida, previéndose su entrega a lo largo de 2011 y 2012.
Estos buques incorporan tecnología de última generación en sistemas de combate, de comunicaciones, y de mando y control, además de los equipos médicos más avanzados. Asimismo, ofrecen altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones y un alto grado de comunalidad con otros buques de la Armada.
Los BAM tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 metros de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Están capacitados para desplazar 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 hombres y mujeres, pudiendo embarcar otros 35.
Fuente: Ministerio de Defensa
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La fragata de la Armada "Numancia" detiene una embarcación con dos presuntos narcotraficantes en las proximidades de la Isla de Alborán.
En la madrugada de hoy sábado 19, la fragata de la Armada "Numancia" ha apresado a una embarcación con unos presuntos narcotraficantes en las proximidades de la isla de Alborán.
A las 19.00 horas de la tarde de ayer, la fragata de la Armada recibe información del DAVA sobre la detección de contactos sospechosos en las proximidades de la isla. Se establece un dispositivo de búsqueda formado por la fragata y su helicóptero embarcado, un SH-60 B.
A 02:05 horas, se detecta un contacto sospechoso y el helicóptero de la Numancia comienza una persecución a la embarcación para obligarle a su detención, mientras esta lanza unos bultos al agua. Al mismo tiempo, los miembros del Destacamento Naval de Alborán alistaban un bote para dirigirse al encuentro de la embarcación sospechosa.
A 02.45 horas, el helicóptero efectúa unos disparos de advertencia por la proa de la embarcación para obligar a su detención, en ese momento el bote del Destacamento Naval de Alborán le pide a la embarcación que se dirija al embarcadero de la isla. Una vez parada, una embarcación de la fragata Numancia se aproxima con un equipo operativo, es entonces cuando la embarcación sospechosa arranca y se empotra en el embarcadero de la isla de Alborán donde saltan sus dos tripulantes.
Los dos tripulantes, presuntos narcotraficantes, una vez en el muelle son reducidos y detenidos por el personal del Destacamento Naval y el equipo operativo de la fragata Numancia tras un forcejeo con uno de ellos.
Posteriormente, los detenidos han sido trasladados a la fragata de la Armada quién pudo recuperar dos de los fardos arrojados al agua por la embarcación durante la persecución.
Los detenidos y el material encautado serán entregados al DAVA en las proximidades de Almería.
Fuente: Armada Española
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La fragata "Almirante Juan de Borbón" regresa a España tras completar un adiestramiento intensivo con una Fuerza Naval de los Estados Unidos.
Durante el adiestramiento se ha avanzado en la interoperabilidad entre la fragata española y los buques estadounidenses.
La fragata de la Armada Española "Almirante Juan de Borbón", segunda unidad de las cuatro fragatas españolas F-100 ha regresado esta mañana a España tras finalizar la primera fase del despliegue cooperativo que ha realizado integrada en una agrupación de la marina de los Estados Unidos
El grupo ha estado compuesto por el nuevo portaaviones George H. W. Bush, el más moderno de la Marina de los Estados Unidos, y por otros cuatro buques norteamericanos, todos ellos al mando de la contralmirante de la US. Navy Nora Tyson, primera mujer que ejerce el mando de una grupo de estas naval.
Durante esta primera fase del despliegue, que comenzó a principios de enero, la fragata española ha realizado un adiestramiento intensivo especialmente enfocado a la defensa de todos los componentes de la fuerza naval en la costa este de los Estados Unidos. Durante 24 días, los buques han realizado ejercicios programados de guerra de superficie, antisubmarina, antiaérea y mantenimiento de la situación de superficie.
Así mismo, "la Juan de Borbón" ha colaborado con la "Joint Interagency Task Forth-South" (JIATF-S), organismo americano responsable de la coordinación del esfuerzo internacional contra el tráfico de estupefacientes en el Mar Caribe, Golfo de México y Pacífico oriental.
La integración de la fragata de la Armada en agrupación norteamericana ha supuesto una oportunidad extraordinaria para la Armada Española de compartir conocimientos y actividades con una fuerza naval como la Marina de los Estados Unidos, que cuenta con una gran experiencia en el adiestramiento y participación en todo tipo de escenarios.
La dotación del buque ha tenido la oportunidad de visitar los puertos de Norfolk, Mayport y Cabo Cañaveral, en Estados Unidos, la ciudad de San Juan de Puerto Rico y el puerto de Funchal, situado en la Isla portuguesa de Madeira.
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El buque de la Armada Española "Las Palmas" cierra la Campaña Antártica 2010-2011.
El sábado día 12 el buque de Investigación Oceanográfica de la Armada Española "Las Palmas" atracó en el puerto de Ushuaia tras completar el cierre de la bases antárticas españolas (BAE) "Gabriel de Castilla", y "Juan Carlos I".
El cierre de la bases concluyó con un sencillo acto en el que participaron los miembros de la dotación de las bases antárticas españolas y una representación de la dotación del buque "Las Palmas". Con el arriado de la bandera, en la Base "Gabriel de Castilla" se alcanzó el último hito de la Campaña Antártica 2010-2011.
Con esta sencilla y emotiva ceremonia, un puñado de marinos, soldados, y científicos españoles, a más de 12.000 kms de su patria, nos recuerda que, una vez más, España ha estado presente en la Antártida.
Han transcurrido casi cuatro meses, desde el pasado 19 de diciembre, cuando el BIO "Las Palmas" recaló por primera vez en las Bases "Juan Carlos I" y "Gabriel de Castilla" para iniciar sus tareas de apoyo logístico a la Campaña.
Durante este período, el buque ha permanecido en la mar 72 días, navegado 16.795 millas náuticas y consumido más de un millón de litros de combustible. Se han transportado cerca de sesenta toneladas de material y víveres a las Bases Antárticas Españolas y trasladado a 127 personas de once nacionalidades diferentes, efectuándose un total de 275 barqueos y 79 fondeos.
Durante esta Campaña el buque ha visitado, además de las españolas, las Bases internacionales de "Rothera" (Reino Unido), "Presidente González Videla" y "Frei" (Chile), "Primavera" y "Jubany" (Argenteina), "Almirante Ferraz" (Brasil) y "Bethelgeuse" (Federación Rusa) en el archipiélago de las Shetland del Sur y en la península Antártica.
Como hitos de navegación de esta Campaña, el BIO "Las Palmas" ha cruzado dos veces el Círculo Polar Antártico, doce veces el Paso del Drake y los Fuelles de Neptuno, la estrecha y peligrosa entrada a la Isla Decepción, en cuarenta ocasiones.
Tras una escala en Ushuaia para finalizar las operaciones logísticas, el BIO "Las Palmas" iniciará la navegación de regreso a España con escalas previstas en los puertos de Buenos Aires y Natal (Brasil), regresando a su base en Cartagena el próximo 18 de abril.
El BIO "Las Palmas" completa así su XIV Campaña Antártica, alcanzando todos los objetivos señalados, demostrando una vez más la capacidad de la Armada Española para operar en cualquier lugar del mundo, incluido el Continente Antártico.
El buque de investigación oceanográfica (BIO) Las Palmas (A-52) partió de Cartagena el pasado miércoles 10 de noviembre, para iniciar su decimocuarta Campaña Antártica 2010-2011, en apoyo al Ministerio de Ciencia e Innovación.
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El patrullero de la Armada "Infanta Elena" intercepta dos esquifes piratas en las aguas del Índico.
El material interceptado, que incluía fusiles, escalas, ganchos y varios bidones de combustible, ha sido requisado y se ha podido liberar a un barco yemení que permanecía retenido por los esquifes.
El patrullero de la Armada "Infanta Elena", que forma parte del dispositivo de la operación Atalanta contra la piratería en aguas del océano Índico, interceptó ayer una embarcación de bandera yemení, tipo "dhow", con dos esquifes a remolque.
El patrullero español, que se encuentra realizando labores de vigilancia en la costa este de Somalia, frente a los asentamientos piratas de Garacad, al sospechar del "dhow", lo abordó, sin que los tripulantes opusieran resistencia.
El equipo de abordaje del patrullero efectuó una inspección de la embarcación, en la que se identificó a 14 tripulantes yemeníes y 10 somalíes, además de material utilizado habitualmente por los piratas, como fusiles, escalas, ganchos y bidones de combustible, sin ningún elemento de pesca.
De acuerdo con las instrucciones recibidas por parte del comandante de la operación Atalanta, los 10 somalíes fueron embarcados en un esquife con combustible suficiente para alcanzar la costa somalí, mientras que el "dhow" fue liberado y puso rumbo a su país. Asimismo, el material incautado fue trasladado a bordo del patrullero a la espera de recibir nuevas instrucciones del mando de la operación Atalanta.
Fuente: Armada española
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Cinco militares pierden la vida en la Academia de Ingenieros de Hoyo de Manzanares.
Por desgracia, siendo de esas noticias que uno no desea contar nunca tengo que poner el la página que hoy, durante un ejercicio en la Academia de Ingenieros de Hoyo de Manzanares (Madrid) se ha producido un accidente en el campo de maniobras que alberga el Centro Internacional de Desminado. Al parecer una mina contracarro que no tenía el detonador ha explosionado matando a cinco militares e hiriendo a otros tres.
SIRVA DE HOMENAJE A QUE HAN DADO SU VIDA POR ESPAÑA.
Dos fallecido pertenecían al Cuerpo de Infantería de Marina junto con otros dos de los heridos.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha comparecido ante los periodistas en la Academia de Hoyo de Manzanares (Madrid), en cuyas instalaciones se ha producido el accidente sobre las 10:30 horas en el campo de maniobras de este recinto, que alberga el Centro Internacional de Desminado. La ministra ha lamentado la muerte de los cinco militares.
Carme Chacón informó inmediatamente al Rey y al presidente del Gobierno del accidente y ha expresado su pésame a las familias de las víctimas, algunos de los cuales acababan de volver de la misión en Afganistán.
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que ha conocido la noticia durante su comparecencia en el pleno del Congreso de los Diputados, ha expresado a las familias de los fallecidos su cercanía y su proximidad y ha manifestado su "orgullo por la profesionalidad y el trabajo de las Fuerzas Armadas españolas".
Los fallecidos son:
- Sergio Valdepeñas Martín Buitrago. Sargento primero del Ejército de Tierra de la brigada acorazada número 12 de El Goloso (Madrid). Nacido el 08 de enero de 1976 en Madrid y soltero, el sargento primero ha estado destinado en misiones internacionales como ISAF (Afganistán), UNIFIL (Líbano), Bosnia y Kosovo.
- Mario Hernández Mateo. Sargento del Ejército de Tierra de la brigada acorazada número 12 de El Goloso (Madrid). Nacido en Madrid el 10 de octubre de 1977, soltero, ha estado destinado en misiones internacionales como Kosovo, ISAF (Afganistán) y Bosnia.
- Miguel Ángel Díaz Ruiz. Cabo del Ejército de Tierra destinado en la brigada acorazada número 12 de El Goloso (Madrid). Nacido en Salamanca el 12 de abril de 1985 y soltero, ha estado destinado en UNIFIL (Líbano) y Kosovo.
- Víctor Manuel Zamora Letelier. Sargento Primero de Infantería de Marina de la Armada estaba destinado en la Brigada de Infantería de Marina. Nacido el 12 de octubre de 1966 en Chile, de nacionalidad española y soltero, con una hija, ha participado en misiones internacionales como UNIFIL (Líbano) y Bosnia.
- Javier Muñoz Gómez. Cabo Primero de Infantería de Marina de la Armada estaba destinado en la Brigada de Infantería de Marina. Nacido en San Fernando (Cádiz) el 28 de junio de 1974 y casado, con una hija, ha participado en misiones internacionales como Bosnia-Herzegovina, Líbano y Haití.
De los tres militares heridos, todos ellos de Infantería de Marina, dos se encuentran graves y han sido trasladados al hospital Gómez Ulla de Madrid, donde han sido intervenidos.
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Escala del buque escuela de la Armada "Juan Sebastián de Elcano" en Toulon.
Los guardiamarinas visitarán diferentes instalaciones de la base naval, unidades de superficie y submarinos de la Marina francesa.
El Buque-Escuela "Juan Sebastián de Elcano" ha recalado en el puerto francés de Toulon , tercera escala del LXXXII Crucero de Instrucción. La Marina Francesa ha recibido con "saludo al cañón" al buque español a su llegada en la rada. El "Elcano" ha quedado atracado en el muelle de honor de la Base Naval de Toulon, tras nueve días de navegación desde su salida de Venecia el pasado 8 de febrero.
Durante este tránsito, los guardiamarinas han continuado con sus clases y conferencias. En esta singladura se han adiestrado en navegación costera especialmente durante el paso por el estrecho de Messina, que comunica los mares Jónico y Tirreno, y por el archipiélago de las islas Eolias, donde se tuvo la oportunidad de barajar de cerca la isla Stromboli y observar su volcán aún activo.
A las 1630 horas, el comandante, capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, ha ofrecido una rueda de prensa en la camareta de guardiamarinas. A continuación se ha ofrecido a bordo una recepción a la que han asistido diversas autoridades civiles y militares.
Durante su estancia en Toulon, y dentro de las actividades protocolarias previstas, los guardiamarinas visitarán diferentes instalaciones de la base naval como el centro de buceo Cephismer y el simulador de submarinos ENSM. Además tendrán la oportunidad de visitar unidades de la Marina francesa como los submarinos nucleares SNA "Emeraude" y SNA "Amethyste" y los buques aviso "Commandant Bouan" y "Chevalier Paul".
El domingo día 20, el embajador de España en Francia, Carlos Bastarreche Sagües, tiene previsto visitar el "Juan Sebastián de Elcano".
El buque se hizo a la mar el pasado 8 de enero, desde el puerto de Cádiz, iniciando así el LXXXII Crucero de Instrucción de guardiamarinas, alumnos de la Escuela Naval Militar y futuros oficiales de la Armada.
La dotación está compuesta por 236 personas entre oficiales, guardiamarinas, suboficiales y marineros, incluyendo un oficial de la Real Marina Británica, un guardiamarina Tailandés y una guardiamarina polaca. Hasta ahora el buque ha recalado en Estambul y Venecia y está previsto que visite Bilbao, Londres (Reino Unido), Hamburgo (Alemania), San Petersburgo (Rusia), Lisboa (Portugal) y Marín (Pontevedra, España), dónde está ubicada la Escuela Naval Militar.
Esta es la tercera vez que el "Juan Sebastián de Elcano" visita la ciudad de Toulon. Las anteriores fueron en 1964 y 1966. El buque permanecerá en el puerto hasta el próximo día 21, cuando pondrá rumbo a Bilbao donde arribará el 4 de marzo continuando con el LXXXII Crucero de Instrucción.
Fuente:Armada Española
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El patrullero de la Armada "Infanta Elena" zarpa de Cartagena para incorporarse a la lucha contra la piratería en el Índico
El patrullero ha formado parte de anteriores agrupaciones navales como la Fuerza Multinacional de Interceptación en el Mar Rojo, durante el bloqueo naval impuesto por la ONU contra Irak en 1991.
A las 12.00 horas de hoy, el patrullero de altura "Infanta Elena" ha partido del puerto de Cartagena para iniciar la travesía hacia el océano Índico donde se incorporará a la misión naval europea de lucha contra la piratería "Atalanta".
El "Infanta Elena", que tiene previsto integrarse en la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) a finales de febrero, reforzará el dispositivo marítimo durante la época intermonzónica. De este modo, se suma al compromiso adquirido por España, bajo bandera de la Unión Europea, en su lucha por mantener la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia.
Bajo el mando del contralmirante de la Armada Española Juan Rodríguez Garat, la Fuerza Naval Europea está formada por seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de distintos países europeos. Tiene como misión la protección del tráfico mercante y de los pesqueros que faenan en esas aguas.
La dotación del "Infanta Elena" está compuesta por 86 marinos a los que se les suman un Equipo Operativo de Infantería de Marina todos ellos al mando del capitán de corbeta Tomás Rafael Dolarea Fernández.
El patrullero "Infanta Elena" cuenta con una gran experiencia en misiones internacionales. Ha formado parte de anteriores agrupaciones navales como la Fuerza Multinacional de Interceptación en el Mar Rojo, durante el bloqueo naval impuesto por la ONU contra Irak en 1991.
Con base en Cartagena, se encuadra en la Fuerza de Acción Marítima de la Armada. Sus principales misiones incluyen la vigilancia y protección de los intereses marítimos nacionales, el apoyo a nuestra flota pesquera en los caladeros donde faena, la lucha contra la contaminación marítima, la detección y seguimiento de posibles actividades de inmigración ilegal y la colaboración con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
El Almirante de Acción Marítima Emilio Nieto Manso, quien ha presidido el acto de despedida, ha saludado uno a uno a todos los marinos embarcados en el "Infanta Elena" y ha largado la última estacha que unía el buque al territorio español.
Fuente:Armada Española
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El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) "Patiño" regresa a España tras su participación en la Operación Atalanta
El buque ha permanecido el 84% del tiempo en la mar y ha suministrado cerca de dos millones y medio de litros de combustible
El B.A.C. "Patiño" salió de Rota el pasado 30 de noviembre con la misión de asumir las funciones de buque de mando de la EUNAVFOR. Desde su incorporación a la misión el 14 de diciembre, ha proporcionado al contralmirante Juan Rodríguez Garat y a su Estado Mayor los medios de mando y control necesarios para la dirección de las operaciones.
Durante las cinco semanas que ha estado integrado en la EUNAVFOR en la misión de lucha contra la piratería, el "Patiño" ha patrullado el Golfo de Adén a lo largo del corredor internacional recomendado para el tráfico mercante. El buque ha permanecido el 84% del tiempo en la mar y ha suministrado cerca de dos millones y medio de litros de combustible a buques de diferentes naciones, tanto de EUNAVFOR, de la OTAN o de otras Fuerzas de la Coalición Multinacional que lucha contra la piratería en aguas de Somalia.
Los dos helicópteros SH-3D, de la 5ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves abordo, han realizado más de 60 vuelos en misiones de lucha contra la piratería, reconocimiento, evacuación médica, transporte de personal, apoyo logístico y adiestramiento. Su hospital ROLE-2, dotado entre otro equipamiento de quirófano, UVI y equipo de telemedicina enlazado vía satélite con el Hospital Central de la Defensa, ha atendido tanto a la dotación del `Patiño´ como las urgencias medicas de otros buques que operaban en la zona.
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Primera toma de aeronave en la cubierta del LHD "Juan Carlos I"
El "Juan Carlos I" se encuentra en su año de garantía realizando la Evaluación Operativa.
La primera toma de helicópteros en la cubierta de vuelo del LHD "Juan Carlos I" tuvo lugar ayer día 8 de febrero a las 10.51 horas.
El Comandante piloto de la aeronave, el capitán de corbeta Emilio Aceña Medina, Jefe de la 5ª Escuadrilla, tomó en el spot 3 de la cubierta a los mandos del MORSA 08 (SH-3D "Seaking").
A esta primera toma, siguieron otras de helicópteros de la 6ª Escuadrilla (Hughes 500) y de la 3ª Escuadrilla (AB-212). Estas tomas se enmarcan dentro del proceso de Certificación Aeronaval del buque, cuyo siguiente hito será la toma y despegue a bordo de los aviones Harrier AV-8B Plus de la 9ª Escuadrilla.
La cubierta de vuelo del LHD "Juan Carlos I" se ha diseñado para operar, lanzar, recibir y dar apoyo, tanto de día como de noche, a aviones y helicópteros como los AB-212, SH-3D, y los aviones AV-8B Harrier II Plus. Está diseñado para transportar y operar hasta 30 aeronaves entre helicópteros medios y pesados en configuración de portaaeronaves anfibio, o bien entre 10 y 12 aviones AV-8B+, más un número similar de helicópteros medios, cuando está configurado como portaaviones.
Desde su entrega a la Armada el pasado 30 de septiembre, en una ceremonia presidida por S.M. el Rey, el buque se encuentra en su año de garantía realizando la Evaluación Operativa. En ella, se comprueba que el funcionamiento de los equipos y sistemas del "Juan Carlos I" responde a lo reflejado en las especificaciones de contrato firmadas con el constructor.
Fuente:Armada Española
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El Petrolero de Flota "Marques de la Ensenada" (A-11) se integra en la SNMG-1.
El Petrolero de Flota "Marqués de la Ensenada" partió el día 20 de enero, de la Base Naval de Rota para integrarse en la agrupación de la OTAN, SNMG-1.
Dentro de su integración en la Standing NATO Maritime Group 1 participará en la operación "Active Endeavour" por el mar Mediterráneo.
La SNMG-1 esta actualmente bajo el mando de Italia y su Estado Mayor se encuentra a bordo del Buque de Aprovisionamiento de la marina italiana "Etna".
El Petrolero de Flota "Marqués de la Ensenada" parte ante una de sus últimas navegaciones antes de pasar durante el segundo semestre del presente año a situación Delta y posterior baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada.
El petrolero "Marqués de la Ensenada" tiene previsto entrar en Augusta (Sicilia- Italia) al finalizar su integración en la agrupación SNMG-1 y regresar a su base en Rota a principios de febrero
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El "Tajo" se incorpora a la SNMCMG-2.
La misión de la Fuerza de Medidas Contra Minas es mantener abiertos al tráfico puertos y bases navales, y posibilitar operaciones anfibias de proyección del poder naval sobre tierra.
El cazaminas "Tajo" ha salido a la mar desde Cartagena esta tarde para incorporarse al Segundo Grupo de Fuerza de Medidas Contra Minas de la OTAN (SNMCMG-2). El buque se integrará en la agrupación en el puerto de Souda, en la isla griega de Creta, el día 24 de enero.
La SNMCMG-2 está conformada, además de por el "Tajo", por cazaminas de Alemania, Grecia e Italia, y estará al mando de un capitán de navío griego.
El cazaminas "Tajo", último buque de la serie de 6 cazaminas de la clase "Segura", está al mando del capitán de corbeta Ángel Rocha Núñez, y cuenta con una dotación de 43 miembros. Se desplegará por el Mediterráneo Oriental y mar Rojo y visitará los puertos de Souda (Grecia), Safaga (Egipto), Jedda (Arabia Saudí), Djibouti (Yibuti), Salalah y Muscat (Omán), Doha (Qatar), Manamah (Bahreim), Kuwait (Kuwait), Port Rashid (Emiratos Árabes Unidos), Suez (Egipto) y Aksaz (Turquía), desde donde se reincorporará a su base de Cartagena.
Fuente: Armada española
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El Buque Escuela "Juan Sebastián Elcano" inicia su LXXXII crucero de instrucción.
Numerosos familiares acudieron a despedir a guardias marinas y dotación en el comienzo de su navegación por mares europeos
A las 12.00 horas de hoy 8 de enero, el Buque Escuela de la Armada "Juan Sebastián de Elcano" ha zarpado desde el muelle comercial de la ciudad de Cádiz para iniciar su LXXXII crucero de instrucción.
En total, 52 guardias marinas embarcarán como alumnos, los cuales realizarán parte de su cuarto año de carrera a bordo cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación profesional y marinera.
La dotación del buque, al mando del capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, está compuesta por 20 oficiales, 20 suboficiales y 140 marineros, de los cuales 20 son mujeres.
El buque navegará a través de los mares Mediterráneo y Egeo para cruzar el estrecho de Dardanelos y realizar su primera escala en el puerto de Estambul (Turquía) del que partirá más tarde hacia los puertos de Venecia (Italia) y Toulon (Francia).
A continuación, hará escala en Bilbao y en los puertos de Londres (Reino Unido) y Hamburgo (Alemania). Posteriormente visitará San Petersburgo (Rusia) y Lisboa (Portugal) antes de su llegada a la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), prevista para finales de abril, y que supondrá el fin del LXXXII crucero de instrucción.
Este crucero tiene una duración menor de lo habitual, cuatro meses frente a los seis a los que está acostumbrado, debido a las obras de gran entidad que se van a acometer una vez el buque regrese a Cádiz.
Fuente: Armada española
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La fragata "Almirante Juan de Borbón" parte de Ferrol para incorporarse al Grupo de Combate del portaaviones USS George H.W. Bush (CVN 77).
La fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102) salió ayer, día 3 de enero, de su base en el Arsenal Militar de Ferrol para su integración durante el primer semestre del 2011 en el grupo de Combate del portaaviones norteamericano USS George H.W. Bush (CVN 77).
El Carrier Strike Group 2 que se lidera el portaaviones USS George H.W. Bush (CVN 77), el más moderno portaaviones de la marina norteamericana, estará escoltado por otros cuatro escoltas además de la fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102). El mando del CSG-2 está liderado por la Contralmirante de la U.S. Navy Nora Tyson. Esta es la primera vez que una mujer manda un grupo de combate de portaaviones.
Los buques que escoltan al portaaviones USS George H.W. Bush son todos del tipo Aegis, que es similar al instalado en la fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102), lo que al ser sistemas compatibles, asegura la plena integración de la fragata española en el grupo de combate norteamericano.
El despliegue constará de dos fases, la primera durante los meses de enero y febrero en los que el CSG realizará un adiestramiento intensivo en la costa este de los Estado Unidos.
Posteriormente la fragata se integrará en la JIATF-S de la Guardia Costera de los Estados Unidos para la realización de operaciones antidroga en aguas del mar Caribe y Golfo de Méjico.
Después del adiestramiento la fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102) regresará a su base en Ferrol el 19 de marzo.
La segunda fase comprenderá los meses de mayo y junio. En ella la fragata "Almirante Juan de Borbón" (F-102) acompañará al CSG-2 en su tránsito por el Océano Atlántico y Mar Mediterráneo, realizando ejercicios con unidades de la Royal Navy y otras unidades de la OTAN. A la llegada al Canal de Suez la fragata Almirante Juan de Borbón dará por finalizada su integración y regresará a España.
Esta integración supondrá una oportunidad para la Armada Española de compartir conocimientos y actividades con una fuerza naval de la envergadura y experiencia de la US. Navy que cuenta con una gran experiencia en el adestramiento y participación en todo tipo de escenarios.
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La fragata "Canarias" zarpa de Rota rumbo al Índico para relevar al buque de aprovisionamiento de combate "Patiño".
El buque regresa a la zona un año después de haber participado en la operación durante su anterior despliegue en 2009.
Hoy día 22 de diciembre, a las cuatro de la tarde, ha zarpado del muelle nº 1 de la Base naval de Rota, la fragata "Canarias" rumbo a aguas del Golfo de Adén.
La fragata relevará al buque de aprovisionamiento de combate "Patiño" como buque de mando de la Fuerza Naval Europea (EUNAVFOR) desplegada en el Índico. En la "Canarias", embarcará el contraalmirante Rodríguez Garat, comandante de la EUNAVFOR, con su Estado Mayor Multinacional. Desde allí continuará con el mando de las operaciones de los buques de guerra europeos en la zona.
Con la incorporación de la fragata "Canarias" a la Operación "Atalanta", España mantiene su compromiso con la Unión Europea en la lucha por incrementar la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia, protegiendo tanto al tráfico mercante como a los pesqueros.
El buque regresa a la zona un año después de haber participado en la operación durante su anterior despliegue en 2009. Con una dotación de 242 marinos a bordo (201 hombres y 41 mujeres), de las cuales 18 pertenecen a la Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) y 11 de Infantería de Marina, el buque de la Armada cuenta con un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques.
La UNAEMB está formada dos helicópteros SH-60B LAMPS III, aeronave que ha demostrado su gran valía en la localización e interceptación de embarcaciones piratas.
El acto ha sido presidido por el Almirante de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado y Díaz del Río, a bordo de la fragata "Canarias" donde saludó a la dotación y unidades embarcadas. A continuación, el personal del buque se despidió de sus familiares y seres queridos.
Suerte y buena navegación para todo el personal de la fragata y personal a bordo y que se les haga corta esta navegación que con tanta precipitación les ha surgido y a la que han tenido que prepararse en un tiempo record. Enhorabuena ante todo a todos.
Fuente: Armada española