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El patrullero Infanta Cristina regresa del Indico tras cuatro meses de lucha contra la piratería.
El buque de la Armada ha investigado más de un centenar de contactos sospechosos y dado protección a los pesqueros.
El patrullero de altura "Infanta Cristina" ha regresado a Cartagena tras finalizar su participación en la operación "Atalanta" de lucha contra la piratería en aguas de Somalia.
El Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Manuel Rebollo García, ha recibido en el Arsenal de Cartagena al buque que durante cuatro meses ha participado en la operación "Atalanta" en tareas de protección de barcos pesqueros y mercantes. En ese tiempo ha escoltado a 7 buques del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas (WFP) y de la Misión de la Unión Africana para Somalia (AMISOM) – con un total de casi 24.000 toneladas de ayuda humanitaria y alimentos distribuidas.
Durante los últimos meses, el patrullero de la Armada ha llevado a cabo varias operaciones contra grupos piratas. En una de ellas, mientras realizaba tareas de protección y de escolta al mercante "Petra I", fletado por AMISOM, el patrullero repelió el ataque del buque "Izumi", secuestrado y operado por piratas, permitiendo así que el "Petra I" continuara su ruta y llegara a su destino.
El "Infanta Cristina" también interceptó una ballenera integrada por corsarios, procediendo a desarticular este grupo de acción pirata.
Los 93 miembros de la dotación del buque de la Armada Española y del equipo operativo de Infantería de Marina, bajo el mando del capitán de corbeta Eduardo Riedel, han patrullado en los caladeros donde faenan los atuneros españoles, investigando más de un centenar de contactos sospechosos y dando protección a los pesqueros.
También han realizado operaciones de vigilancia en la costa somalí y sus aguas territoriales para detectar amenazas al tráfico mercante internacional y demás actividades marítimas. Así se ha recabado información de los campamentos piratas de la costa somalí. En total, el buque ha capturado a 8 sospechosos de piratería.
Fuente: Armada española
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El Buque de Aprovisionamiento de Combate "Patiño" vuelve a España por una avería en los motores.
Desde hacía varios días se rumoreaba sobre una seria avería en los motores de propulsión en al Buque de Aprovisionamiento de Combate "Patiño y que se había trasladado personal de Navantia a revisar dichos motores. Ante la posible gravedad de los hechos parece ser que tendría que relevarse al Patiño y que este tendría que regresar a España para la reparación de la avería. El relevo parece ser que iba a ser la fragata Canarias, sexta de la clase Santa María. Ante el hecho el alistamiento tendría que ser inmediato.
Todos estos rumores quedaron despejados ayer en la comparecencia de la Ministra de Defensa en el Congreso sobre Misiones en el Exterior. En dicha comparecencia al hablar sobre la Operación Atalanta y el reciente relevo de mando de dicha Operación y que fue asumido por el Contraalmirante Rodríguez Garat, la Ministra informó que :
"que en los próximos días la Fragata "Canarias" va a dar relevo al buque "Patiño", debido a que se han detectado problemas técnicos en uno de sus dos motores que impiden el rendimiento óptimo de la planta propulsora. Los técnicos de la Armada y de Navantia han determinado que la reparación debe realizarse en territorio nacional.
Por ello ya se ha iniciado el proceso de alistamiento del personal de la Fragata "Canarias" que partirá hacia el Índico y en la que seguirá al mando el Contraalmirante Rodríguez Garat"
Así que con las palabras dichas ayer en el Congreso queda ya descartada la solución de arreglar los motores en Djibuti por personal de Navantia y que tienen que realizarlo en España. Un duro palo para una misión que acababa de comenzar y precisamente asumiendo el mando de la Operación.
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Baja de una embarcación de transporte de personal de la Lista de Unidades del Tren Naval.
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. la baja de la Lista de Unidades del Tren Naval de la embarcación de transporte de personal Y-551 con fecha efectiva de baja el día 22 de diciembre de 2010.
El desarme de los dos remolcadores de puerto se realizará en al Arsenal Militar de La Carraca.
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Baja de remolcadores de puerto de la Lista de Unidades del Tren Naval.
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. la baja de la Lista de Unidades del Tren Naval de los remolcadores de puerto Y-138 y Y-139 con fecha efectiva de baja el día 22 de diciembre de 2010.
El desarme de los dos remolcadores de puerto se realizará en al Arsenal Militar de Ferrol.
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El contralmirante de la Armada Juan Rodríguez Garat releva al contralmirante francés Philippe Coindreau en el mando de la operación "Atalanta".
Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando
El contralmirante Juan Rodríguez Garat ha asumido el mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) contra la piratería en el océano Índico relevando al contralmirante francés Philippe Coindreau. El acto ha tenido lugar en el puerto de Yibuti a bordo de la fragata de la Marina francesa "De Grasse".
El contralmirante Rodríguez Garat ejercerá durante los cuatro próximos meses el mando de la Fuerza Naval con el apoyo de un Estado Mayor multinacional compuesto por 25 hombres y mujeres de nueve nacionalidades distintas. Los seis barcos, cuatro aviones de patrulla marítima, ocho helicópteros y 1.500 hombres y mujeres de los distintos países que forman la operación Atalanta estarán bajo su mando.
Esta es la segunda ocasión en la que España asume el mando de la Fuerza Naval desde que se inició la operación "Atalanta". Su objetivo es dar protección a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas y a los buques de la Misión de la Unión Africana (AMISON) para favorecer la ayuda humanitaria a Somalia. También tiene como objetivo garantizar la libre circulación del comercio internacional por las aguas del Índico.
Junto a la Unión Europea, fuerzas navales de OTAN y de otras naciones como Rusia, China, Japón o la India, se encuentran desplegadas en el océano Índico para contribuir a la tarea colectiva de luchar contra la piratería.
Fuente: Armada española
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El buque de la Armada "Hespérides" inicia la vuelta al mundo para investigar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano.
La Armada aporta a este proyecto su experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados.
Las ministras de Defensa y de Ciencia e Innovación, Carme Chacón y Cristina Garmendia, respectivamente, han despedido hoy en Cádiz al buque de la Armada "Hespérides" en el inicio de la expedición de circunnavegación Malaspina 2010. Es el mayor proyecto de investigación de la historia sobre el cambio global que dará la vuelta al mundo a bordo del buque de la Armada "Hespérides".
Chacón y Garmendia han visitado las instalaciones del "Hespérides", acompañadas por el Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, y el presidente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Rafael Rodrigo. A bordo asistieron a una presentación de la expedición Malaspina 2010 a cargo del comandante del buque, capitán de fragata Juan Antonio Aguilar y del jefe científico de la expedición e investigador, Carlos Duarte.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha destacado la importancia de la colaboración entre científicos y marinos de la Armada para investigar el océano y dar impulso a la cultura científica española. "Durante siete meses, los más de 50 científicos y los 55 marinos que componen la dotación del Hespérides van a participar en la mayor expedición científica de la historia de España".
Por su parte, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, destacó que la mera existencia de un proyecto como la Expedición Malaspina "habla de una nueva realidad de la ciencia española y de la situación de nuestros científicos".
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, apoyo logístico en cualquier lugar del globo y su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados.
En este sentido, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada ha destacado la importante contribución de los 55 marinos de la dotación del "Hespérides" que permanecerán más de 250 días fuera de su base.
Estudio Multidisciplinar.
El objetivo de la expedición Malaspina 2010, dirigida por el CSIC, es desarrollar un estudio multidisciplinar para evaluar el impacto del cambio global y la biodiversidad del océano. En total, se realizarán pruebas en 350 puntos distintos de los océanos y se recogerán 70.000 muestras de aire, agua y plancton desde la superficie hasta una profundidad de 5.000 metros.
La expedición, un proyecto del programa Consolider-Ingenio 2010 financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, comprende la participación de la Armada Española, 27 grupos de investigación del CSIC, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 universidades españolas, un museo y una fundación pública de investigación. La financiación total, en la que también han colaborado el CSIC, la Armada Española y la Fundación BBVA, así como universidades y comunidades autónomas españolas, ronda los seis millones de euros.
El buque de la Armada "Hespérides", navegará cerca de 33.000 millas naúticas (60.00 kilómetros) durante los siete meses que durará la campaña. En una ruta que, desde Cádiz, recalará en Río de Janeiro, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Auckland, Honolulú, Panamá y Cartagena de Indias, para terminar en julio del próximo año en Cartagena.
La expedición toma su nombre del marino Alejandro Malaspina (Mulazzo, 1754 – Pontremoli, 1810), capitán de fragata de la Real Armada Española, de cuya muerte se cumplen 200 años en 2010. En julio de 1789, Malaspina dirigió la primera expedición española de circunnavegación, a bordo de las corbetas Descubierta y Atrevida, partiendo de Cádiz, a donde regresaron cinco años más tarde
Fuente: Armada española
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El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla
En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido
En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.
Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.
El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.
Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.
Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.
La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.
La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.
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El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla
En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido
En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.
Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.
El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.
Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.
Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.
La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.
La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.
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El buque de la Armada "Hespérides" zarpa de Cartagena para iniciar la expedición de circunnavegación "Malaspina"
El buque, con los 57 marinos de su dotación, no regresará a su base hasta el 14 de Julio de 2011 tras una campaña de 8 meses
El B.I.O. "Hespérides" zarpó ayer de Cartagena rumbo a Cádiz donde comenzará la expedición de circunnavegación "Malaspina", para investigar el cambio global y la exploración de la biodiversidad del océano.
El Almirante de Acción Marítima (ALMART), Emilio José Nieto Manso, largó la última amarra que unía el B.I.O. "Hespérides" al muelle de "Don Juan de Borbón" del Arsenal Militar de Cartagena. Daba así comienzo la primera singladura del "Proyecto Malaspina", que desde hoy, y hasta el 14 de julio del año próximo, llevará de nuevo a un buque de la Armada a circunnavegar el globo terráqueo, coincidiendo esta vez con el 200 aniversario de la muerte del marino e investigador español Alejandro Malaspina.
Los familiares y amigos de los miembros de la dotación empezaron a congregarse en el Arsenal desde las 9 de la mañana, y compartieron con ellos sus últimos momentos a bordo. A las 09:30 los familiares desembarcaron. A continuación, el ALMART saludó a los miembros de la dotación y científicos embarcados y les dirigió unas palabras de despedida.
El "Hespérides" entrará hoy en Cádiz, desde donde comenzará oficialmente el "Proyecto Malaspina" del próximo día 15. Durante siete meses, navegará 30.000 millas naúticas alrededor del mundo, recalando en los puertos de Río de Janeiro (Brasil), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Perth y Sydney (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Honolulu (Hawai, EEUU) y Cartagena de Indias (Colombia).
Junto a la dotación del buque de la Armada, que permanecerá a bordo durante toda la circunnavegación, trabajarán hasta un total de 400 investigadores encuadrados en 27 grupos de trabajo que se irán relevando en cada puerto.
El "Hespérides" es el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, lo que hará posible el adecuado desarrollo de las investigaciones científicas previstas.
La Armada aporta a este proyecto su gran experiencia en la navegación oceánica, su capacidad de permanencia en la mar en periodos prolongados, y el apoyo logístico en cualquier lugar del globo.
En el proyecto de investigación "Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010" participan, además de la Armada Española por medio del "Hespérides" y el Real Observatorio de San Fernando, el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación, el Instituto Español de Oceanografía (IEO), 16 Universidades nacionales e internacionales, la fundación BBVA y otros onismos privados y públicos tanto nacionales como internacionales
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" regresa a Rota tras su participación en la operación "Atalanta"
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El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" regresa a Rota tras su participación en la operación "Atalanta".
El B.A.A "Galicia" ha navegado más de 24.000 millas y los tres helicópteros embarcados han sumado 412 horas de vuelo
El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada ha presidido en la base naval de Rota el acto de bienvenida al buque de asalto anfibio "Galicia", una vez finalizada su participación en la operación "Atalanta". Durante su intervención abordo del buque, el almirante general Manuel Rebollo ha dirigido unas palabras de agradecimiento a la dotación por la labor realizada.
Los 240 hombres y mujeres que componen la dotación y unidades embarcadas (un helicóptero SH-60 B LAMPS III y dos SH3 D Sea King, grupo naval de playa, equipo operativo de Infantería de Marina y sanitarios) han sido recibidos por sus familiares a pie de muelle.
El "Galicia" zarpó de la base naval de Rota el pasado 18 de agosto para incorporarse a la operación que, bajo bandera de la Unión Europea, pretende "disuadir, prevenir y reprimir" la piratería en aguas del Golfo de Adén y la cuenca de Somalia.
Durante este periodo, que ha coincidido con uno de los de mayor actividad pirata debido a las buenas condiciones meteorológicas en la zona, el buque de la Armada ha desarticulado varios grupos de piratas, interceptado esquifes y realizado inspecciones utilizando para estas acciones antipiratería sus embarcaciones rápidas y helicópteros.
Durante tres meses y medio, el "Galicia" ha navegado más de 24.000 millas, lo que equivale dar una vuelta al mundo y cruzar el Océano Atlántico en 97 días de mar. Los tres helicópteros embarcados han realizado 197 misiones sumando 412 horas de vuelo.
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El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" regresará el próximo domingo.
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" regresará a España después de participar el la Operación Atalanta. Llegará a Rota, donde tiene su base tras varios meses en el Índico. El Buque de Asalto Anfibio zarpó el pasado 18 de agosto de la Base Naval de Rota para integrarse en la Operación Atalanta que comanda la U.E.
Fue el octavo buque de la Armada en integrarse en el despliege de la Operación Atalanta en aguas del Índico y el segundo buque anfibio, tras el HNLMS Johan de Witt (L-801) holandés que participó entre los meses de abril y julio de 2010. Hasta entonces sólamente habían participado fragatas de la 31ª Escuadrilla (Clase Álvaro de Bazán), de la 41ª Escuadrilla (fragatas clase Santa María) y patrulleros de altura, las antiguas corbetas de la clase Descubierta.
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" partió a la Operación Atalanta con 244 personas de dotación, EOS de Infantería de Marina, una unidad de FGNE, una UNAEMB que apoyaba a 2 helicópteros de la 5ª Escuadrilla de Aeronaves con SH-3D Sea King y un helicóptero de la 10ª Escuadrilla con SH-60B LAMPS III.
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El buque "Patiño" parte hoy desde Rota hacia el Índico para participar en la operación "Atalanta" de la Unión Europea .
El buque "Patiño" parte hoy desde Rota hacia el Índico para participar en la operación "Atalanta" de la Unión Europea
El buque de la Armada cuenta con un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques. Desde su cubierta operarán tres embarcaciones semirrígidas y dos helicópteros SH3D Sea King de la Flotilla de Aeronaves de la Armada.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, acompañada por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, general José Julio Rodríguez y el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, ha presidido esta mañana, en la Base Naval de Rota (Cádiz), el acto de despedida del BAC "Patiño" que se incorpora como buque de mando a la operación "Atalanta". El "Patiño" permanecerá en la zona de operaciones hasta marzo de 2011. Tendrá como misión garantizar corredores de seguridad en el golfo de Adén y cuenca de Somalia y dar protección a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos, a los pesqueros que faenan en la zona y a los buques de la Misión de la Unión Africana para favorecer la ayuda humanitaria a Somalia.
A bordo del "Patiño", el contraalmirante Juan Rodríguez Garat asumirá el mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea en la zona de operaciones desde el 14 de diciembre de 2010 hasta el 14 de abril de 2011. El contraalmirante Rodríguez Garat estará al mando de siete barcos, tres aviones de patrulla marítima y un total aproximado de 1.500 hombres y mujeres, que operarán en una zona comprendida al sur del mar Rojo, golfo de Adén y oeste del océano Índico, incluyendo las aguas de Somalia y las Seychelles, en un área comparable al mar Mediterráneo.
Su misión será la lucha contra los actos de piratería que puedan producirse en el área, dirigiendo operaciones de vigilancia en la costa somalí y sus aguas territoriales para detectar amenazas al tráfico mercante internacional y demás actividades marítimas.
Con una dotación de 210 marinos a bordo (187 hombres y 23 mujeres), el buque de la Armada cuenta con un equipo de visita y registro con capacidad para efectuar abordajes a buques. Además, desde su cubierta operarán tres embarcaciones semirrígidas y dos helicópteros SH-3D Sea King de la Flotilla de Aeronaves de la Armada.
Desde el punto de vista logístico, el buque puede proporcionar combustible, agua, munición, víveres, repuestos y vestuario a otras unidades navales, y ofrece un hospital con personal y medios para prestar asistencia sanitaria especializada.
La ministra ha trasladado a la dotación del "Patiño", "la gratitud de todos los españoles por su trabajo" y les ha enviado, de parte de Su Majestad el Rey, "un mensaje de afecto y reconocimiento por vuestro buen hacer y por el gran nivel en el que estáis dejando en el exterior el nombre de España".
Asimismo, Chacón se ha mostrado confiada en que a pesar de las "muchas dificultades" que van a encontrar allí, "los intereses y objetivos de la operación Atalanta están en las mejores manos". "No me cabe ninguna duda, -ha dicho- de que, como siempre, las Fuerzas Armadas españolas estarán a la altura".
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El Buque de Aprovisionamiento de Combate "Cantabria" finaliza el crucero de resistencia.
Durante la navegación se han comprobado los diversos equipos y sistemas del barco en sus diferentes configuraciones navegando en diversas condiciones de mar.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate BAC "Cantabria" ha finalizado su crucero de resistencia tras cumplir todos los objetivos de adiestramiento previstos. El pasado viernes 19 de noviembre el 'Cantabria' regresó a su base de Ferrol desde donde salió el pasado 2 de noviembre tal y como estaba programado en su plan de entrada en servicio.
Durante este periodo, se han realizado una serie de complejas actividades para certificar que cumple eficazmente sus funciones como buque de aprovisionamiento de la Armada. Para ello se han puesto a prueba los sistemas de suministro de combustible, víveres y cualquier otro material a buques en la mar, incluyendo el despliegue de toda la maniobra del aprovisionamiento por la popa, y se ha comprobado el funcionamiento de otros elementos más innovadores como los de la lucha contra la polución marina.
Los distintos estados de la mar a los que el BAC se ha enfrentado han servido para comprobar el comportamiento del buque, la fiabilidad de los equipos y el grado de preparación de su dotación en condiciones meteorológicas adversas.
El proceso de entrada en servicio de un buque de la Armada comienza al concluir la ceremonia de entrega a la Armada y finaliza al alcanzar éste su primera Certificación Operativa. En este proceso, se realiza un adiestramiento progresivo del buque, principalmente durante la Evaluación Operativa (EVALO), el crucero de resistencia y la preparación para la Calificación Operativa.
El buque, de 174 metros de eslora y 23 metros de manga, fue botado el 21 de julio de 2008 en los astilleros de la empresa Navantia en Puerto Real (Cádiz) y su período de verificación se alargará hasta el verano próximo coincidiendo con el año de garantía.
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El 'Marqués de la Ensenada', que en el momento del avistamiento se encontraba realizando misiones de vigilancia marítima integrado en una operación de la OTAN.
El petrolero de Flota 'Marqués de la Ensenada' ha rescatado a primeras horas de esta mañana a un náufrago que se encontraba en una embarcación a la deriva a 25 millas de la costa de Chipre.
El rescate comenzó a las 05.40 horas, 04.40 hora española, cuando el petrolero de la Armada avistó una pequeña embarcación de recreo desde la que el náufrago efectuaba señales de socorro. Un equipo de auxilio del 'Marques de la Ensenada' se trasladó hasta la embarcación averiada que estaba tripulada por una única persona, un hombre de mediana edad de origen sirio. Al náufrago, sediento y hambriento, se le proporcionó bebida y comida y se le prestó asistencia médica certificando su buen estado de salud. El superviviente informó a los marinos españoles que se encontraba a la deriva desde hacía diez días.
Mientras, el buque español alertó a las autoridades de Salvamento y Rescate de Chipre para coordinar la transferencia del náufrago. Ante la imposibilidad de reparar el motor de la embarcación, está fue remolcada hasta 10 millas de Larnaca (Chipre), donde, la dotación el petrolero de Flota 'Marqués de la Ensenada' entregó el náufrago y la embarcación a un buque de rescate chipriota.
El 'Marqués de la Ensenada', que en el momento del avistamiento se encontraba realizando misiones de vigilancia marítima integrado en una operación de la OTAN, ha retomado sus labores en la Operación 'Active Endeavour' y tiene prevista su llegada al puerto de Souda (Grecia) el próximo 21 de noviembre.
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Su Alteza Real el Príncipe de Asturias asiste a los ejercicios 'Flotex 10' de la Armada Española.
El objetivo de Flotex 10 es adiestrar a los mandos de la Flota y a sus Estados Mayores en una situación de crisis internacional, enfocado a las operaciones de Seguridad Marítima, operaciones anfibias y guerra asimétrica.
Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, acompañado por el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo, ha asistido esta mañana al ejercicio 'Flotex 10', que tiene lugar entre los días 08 y 18 de noviembre en aguas del Golfo de Cádiz y mar de Alborán.
Don Felipe ha presenciado una demostración del ejercicio desde el campo de adiestramiento de la sierra del Retín y posteriormente a bordo del petrolero de la Flota, 'Patiño'.
'Flotex 10' sincroniza en un solo ejercicio las distintas necesidades de preparación de la Fuerza de Acción Naval, Fuerza de Acción Marítima y la Fuerza de Infantería de Marina, de forma simultanea e interactuando en un escenario común y bajo una única autoridad directora, el Almirante de la Flota, almirante Juan Carlos Muñoz-Delgado.
El objetivo de Flotex 10 es adiestrar a los mandos de la Flota y a sus Estados Mayores en una situación de crisis internacional, usando para ello escenarios ficticios. Flotex 10 está enfocado a las operaciones de Seguridad Marítima, operaciones anfibias y guerra asimétrica.
Perfectamente coordinadas, cada una de las Fuerzas que componen la Flota tienen asignadas misiones diferentes en la zona. La Fuerza de Acción Marítima realizará ejercicios de respuesta ante casos de inmigración ilegal, tráfico de drogas, apoyo a accidentes de aeronaves, protección en la mar y control de caladeros, promoviendo la cooperación de la Flota con autoridades marítimas y el tráfico mercante.
La Fuerza de Acción Naval se centrará en operaciones de carácter expedicionario desarrolladas en un archipiélago ficticio, en el que tensiones étnicas, religiosas y económicas desembocan en una crisis. La consecuente resolución de la ONU genera un despliegue de fuerzas para restablecer la seguridad en la zona.
La Fuerza de Protección de Infantería de Marina tendrá como misión la protección de instalaciones navales dentro de un marco de amenaza terrorista consecuencia de la implicación española en la crisis anterior.
Por parte de la Armada Española participan el portaaviones 'Príncipe de Asturias', las fragatas 'Canarias', 'Navarra', 'Santa María', 'Numancia', 'Reina Sofía', 'Almirante Juan de Borbón'; los buques anfibios 'Castilla' y 'Pizarro'; el petrolero 'Patiño', el transporte ligero 'Contramaestre Casado', remolcador 'La Graña'; los patrulleros 'Cazadora', 'Infanta Elena', 'Centinela', 'Vigía', 'Serviola', 'Formentor'; el buque auxiliar 'Mar Caribe', el hidrográfico 'Antares', los cazaminas 'Segura', 'Sella', 'Turia' y 'Tajo', la brigada de Infantería de Marina, la Fuerza de Protección, los helicópteros Hughes 500, Agusta Bell 212, Sea King SH-3D, Sea Hawk SH-60B, aviones Harrier AV 8 B Plus, Cessna Citation y el submarino 'Tramontana'.
También colaboran y participan diversos organismos civiles implicados en la acción del Estado en la Mar y se contará con la presencia de observadores de países pertenecientes al Diálogo Mediterráneo, de la OTAN y de otros países aliados y amigos.
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El buque "Galicia" intercepta dos esquifes con 11 presuntos piratas somalíes.
Con esta intervención, el buque de la Armada ha desarticulado ya cuatro grupos de piratas desde que comenzara su participación en la operación Atalanta el pasado 1 de septiembre
El buque de asalto anfibio "Galicia", que participa en la operación "Atalanta" contra la piratería en aguas del océano Índico, ha interceptado en las últimas horas dos esquifes ocupados por 11 presuntos piratas somalíes, en sendas operaciones llevadas a cabo en aguas del Índico entre Kenia y Tanzania.
El buque de la Armada se encontraba realizando tareas de vigilancia en una zona del océano Índico donde en los últimos días se habían producido varios intentos de asalto a buques mercantes rechazados por la seguridad privada, cuando su helicóptero avistó un esquife que consiguió interceptar.
Siguiendo instrucciones del mando de la operación Atalanta, una Unidad de Guerra Naval Especial del "Galicia" abordó la embarcación, que iba ocupada por siete presuntos piratas y que contaba, entre otras cosas, con bidones llenos de unos 1.000 litros de gasolina, varias garrafas de agua, comida para varios días y dos motores fuera borda de gran potencia.
Unas horas más tarde, el buque "Galicia" volvió a detectar otros dos esquifes. Al ser avistados por un helicóptero de la Armada, ambas embarcaciones se separaron a gran velocidad, y tras una persecución aérea de casi dos horas, el helicóptero logró interceptar a uno de ellas, con cuatro presuntos piratas a bordo. En esta ocasión, al registrar el esquife, se encontraron garrafas con gasolina, agua, comida para varios días y un motor fuera borda de gran potencia.
En ambas actuaciones, tras constatar que los esquifes podrían estar siendo utilizados para llevar a cabo actos de piratería, se concentró a los piratas en la embarcación de la Unidad de Guerra Naval Especial, y fueron trasladados a bordo del buque "Galicia", junto con los esquifes, donde fueron interrogados.
Una vez finalizados los interrogatorios, y siguiendo instrucciones del mando de la operación 'Atalanta', se procedió a embarcar a los 11 presuntos piratas en un esquife con el combustible, comida y agua suficientes para llegar a la costa somalí.
Estadísticamente, noviembre es el mes del año con más actividad pirata en aguas del océano Índico, debido a las buenas condiciones meteorológicas. Con esta intervención, el buque "Galicia" ha desarticulado ya cuatro grupos de piratas desde que comenzó su participación en la operación Atalanta el pasado 1 de septiembre.
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La entrega de la quinta fragata de la serie F-100 a la Armada Española está prevista para el verano de 2012
Hoy, en el astillero de Fene-Ferrol, Navantia ha botado la fragata F-105 'Cristóbal Colón' en una ceremonia presidida por S.A.R. la Infanta Doña Margarita, acto al que han asistido el presidente de la Xunta de Galicia, Nuñez Feijoó, el Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, el vicepresidente de SEPI, Federico Montero Hita, y el presidente de Navantia, Aurelio Martínez Estévez entre otras autoridades civiles y militares.
La madrina de la ceremonia, S.A.R. la Infanta Doña Margarita, ha oficiado los honores de la botadura de la fragata cortando la cinta y accionando el dispositivo de retenida de la botella que tras romper en el casco del buque dio lugar al momento más emotivo con el deslizamiento de la fragata 'Cristóbal Colón' por la grada del astillero acompañado por las sirenas de los buques en puerto, engalanados para la ocasión, cumpliendo con el espíritu de las mejores tradiciones navales.
La F-105 incorpora mejoras respecto a las otras unidades de su serie, con avances en la habitabilidad, operación y Sistema de Mando y Control. Además, se pondrán en marcha una serie de medidas encaminadas a reducir tanto la dotación como los costes de mantenimiento.
Han sido varios los buques de la Armada que han llevado el nombre descubridor del continente americano. En el último tercio del siglo XVIII fueron una fragata y después una corbeta las que llevan su nombre. Durante el siglo XIX tres buques llevaron el nombre de "Colón" (una corbeta, un vapor de ruedas y una lancha cañorera) y , ya al final del siglo, primero un crucero y después un crucero - acorazado son bautizados con el nombre de "Cristobal Colón".
El crucero "Cristobal Colón" fue construido en el Arsenal de la Carraca y entregado a la Armada en 1889. En él embarco la comisión que debía evaluar al submarino "Peral" y estuvo destacado en la Estación Naval del Plata entre 1894 y 1895. En septiembre de 1895 varó en los arrecifes Colorados en la costa de Cuba.
El crucero –acorazado "Cristobal Colón", construido en Génova, fue entregado a la Armada en 1897. En 1898 se incorporó a la escuadra de Cervera y, el 3 de julio, en el combate de Santiago de Cuba, su comandante decide embarrancar el buque antes de su entrega al enemigo.
Este es pues el octavo buque dedicado al Almirante Colón. Su construcción se inició en junio de 2007, supondrá 3.750.000 horas de trabajo para el astillero y su entrega a la Armada está prevista para el verano de 2012
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Del 25 al 29 de octubre la Armada Española ha realizado la primera fase del ejercicio de Seguridad Marítima 'FAMEX-10' en diferentes áreas del litoral nacional.
Durante esta fase se han realizado adiestramientos específicos en diferentes áreas con el objetivo de mejorar la integración de las diferentes unidades involucradas previamente a la segunda fase de las 'FAMEX'.
Entre las actividades seriadas en esta fase se han realizado ejercicios de control de caladeros de pesca, localización y rescate de la tripulación de una aeronave siniestrada en la mar, llegada masiva de inmigrantes, auxilio y protección a un buque pesquero atacado y asaltado por piratas, y protección de un buque valioso durante su aproximación a puerto.
En la segunda fase, del 14 al 16 de noviembre, las unidades de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) se integrarán en un ejercicio de mayor amplitud, en el que participan unidades de la Flotilla de Aeronaves de la Armada y de la Fuerza de Infantería de Marina. Esta etapa está enfocada a promover la cooperación entre autoridades y fuerzas navales con las autoridades marítimas y el tráfico mercante. Los buques de la FAM se ejercitarán en operaciones de Seguridad Marítima, como el auxilio a buques mercante en diferentes situaciones de emergencia, y la activación del sistema de cooperación y guía del tráfico mercante.
Como en años anteriores se ha contado con la participación de otros organismos civiles vinculados con la acción del Estado en la mar como la Dirección General de la Marina Mercante, Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima y Organismo de Puertos del Estado (Ministerio de Fomento); Centro de Inteligencia Contra el Crimen Organizado, Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Centro Permanente de Información y Comunicación (Ministerio del Interior); Secretaría General del Mar (Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino); Dirección General de Salud Pública y Sanidad Exterior (Ministerio de Sanidad y Política Social); Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera (Ministerio de Economía y Hacienda); Asociación Nacional de Navieros Españoles y Cruz Roja Española. Además, se ha contado con la colaboración del Ejército del Aire
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El Buque de Proyección Estratégica "Juan Carlos I" llega a la Base Naval de Rota.
El buque reúne unas capacidades aeronavales y anfibias que suponen un destacable aumento de las posibilidades de proyección naval de España
El Buque de Proyección Estratégica LHD "Juan Carlos I" ha llegado este mediodía a la Base Naval de Rota tras su entrega a la Armada Española el pasado día 30 de septiembre. El buque ha atracado en el muelle nº 4 de la que será su base definitiva, donde le han dado la bienvenida los familiares de la dotación.
Las misiones del 'Juan Carlos I' son la de transporte, desembarco y apoyo en tierra a una fuerza de Infantería de Marina, la de proyección y empleo de fuerzas, la capacidad de operar como plataforma aeronaval y las operaciones no bélicas como las de ayuda humanitaria en catástrofes o la evacuación de personal civil en zonas de crisis.
El nuevo buque supone un destacable aumento en la capacidad de proyección anfibia de la Armada para desplegar, dentro y fuera de nuestras fronteras, una fuerza naval integral (lanchas de desembarco, Infantería de Marina, unidad de buceadores, aviones, helicópteros, etc.). Aporta además una autonomía logística que permite el sostenimiento de la misión desde la mar con el mínimo despliegue logístico en tierra.
A todo ello hay que sumar la movilidad, la rapidez en el despliegue y repliegue en caso necesario, y la flexibilidad ante los cambios que se puedan producir en la misión, dirigiendo a bordo todas las acciones desde el órgano de mando y control embarcado.
El LHD "Juan Carlos I" (L-61) tiene 231 metros de eslora, 32 metros de manga máxima, 9.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 21 nudos. Están capacitados para desplazar 26.000 toneladas y una dotación de 243 personas.
Capacidades aéreas y sanitarias.
La capacidad aérea prevista es que pueda transportar y operar hasta 30 aeronaves entre helicópteros medios y pesados en perfil de operaciones anfibias, o bien entre 10 y 12 aviones más un número similar de helicópteros medios cuando actúe con perfil de misión de portaaviones.
En cuanto a las capacidades sanitarias, el buque dispone de un hospital con posibilidades de llegar a un Role-2 que supone capacidad para realizar a bordo diagnóstico y tratamiento quirúrgico y hospitalización. Está compuesto por dos quirófanos, una unidad de cuidados intensivos completa de 8 camas, otra zona de hospitalización de 14 camas, un área de infecciosos, salas de dentista y de Rayos X, farmacia, laboratorio y sala de consulta.
Todas estas instalaciones están integradas en un avanzado sistema de comunicaciones por telemedicina, de modo que cualquier paciente intervenido, ingresado en UCI o tratado con alguna técnica de diagnóstico podrá ser valorado en tiempo real en el Hospital Central de la Defensa 'Gómez Ulla'.
Asimismo, el buque cuenta con dos motores diesel y una turbina de gas para la producción de energía eléctrica de 6.600 voltios, capaces de generar en conjunta una potencia eléctrica de 34.000 Mw., que sería capaz de alimentar a 10.000 hogares
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Baja de los patrulleros "Conejera" y "Dragonera".
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. la baja de la L.O.B.A. del patrullero "Conejera" (P-31) y del patrullero "Dragonera" (P-32) de la clase "Dragonera", ambas efectivas a partir del día 3 de diciembre de 2010.
El patrullero "Conejera" será desarmado en el Arsenal de Cartagena y el patrullero "Dragonera" será desarmado en el Arsenal de La Carraca.
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El próximo día 4 de noviembre en los astilleros de Navantia en Ferrol tendrá lugar la botadura de la fragata "Cristóbal Colón", según informa Infodefensa.com.
La fragata "Cristóbal Colón" (F-105) es la quinta de la serie e incorporará las lecciones aprendidas de las cuatro primeras fragatas de la clase "Álvaro de Bazán" y muchas mejoras, incorporaciones de equipos y cambios respecto a los originales de la serie.
La fragata "Cristóbal Colón" (F-105) llevara nuevos motores diesel respecto a las primera de la serie. Las primeras llevaban dos diesel Bazán Bravo de 12.200 HP y la quinta de la serie verá incrementada su potencia con nuevos motores de 16 cilindros en V. También incrementará su maniobrabilidad en puertos y zonas restringidas con la incorporación de un empujador retráctil en proa y las chimeneas incrementarán su altura para evitar los humos a los paneles del SPY-1D(V) y a la dirección de tiro AN/SPG-62.
Respecto a la habitabilidad se verá incrementada siguiendo los estándares en vigor.
En los sensores y el sistema de combate es en donde más se apreciarán los cambios. El radar principal será el AN/SPY-1D en su versión AN/SPY1D(V) con un incremento en ambientes litorales. El radar de superficie AN/SPS-67 y AN/SPS-73 serán suplidos por sendos radares de la familia ARIES de la compañía española Indra. La dirección de tiro DORNA también será actualizada a una nueva versión. El sistema de guerra electrónica mejorará al Rigel en sustitución del Aldebarán.
El sistema de combate cambiará mucho respecto a las primeras de la serie en el sentido de que se nacionalizará la mayor parte del sistema a excepción del radar AN/SPY-1D(V), el control de Armas (Aegis) y el enlace de datos.
Se cambiarán los antiguos ordenadores por ARES Server Cabinets, se cambiará la red FDDI de fibra por una Ethernet, y el sistema se basará en los estándares de arquitectura abierta.
El hangar estará preparado para poder introducir el helicóptero NH-90 con FLIR incorporado. Incorporará una estación RAS central para cargas de tipo cáncamo deslizante.
Incorporará también dos montajes Mk-38 Mod.2 de BAE para combatir pequeñas amenazas aéreas y de superficie totalmente automatizados y controlados desde el CIC.
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El Petrolero de Flota "Marqués de la Ensenada" se integra en la agrupación permanente número 2 de la OTAN (SNMG-2).
El petrolero "Marqués de la Ensenada" partió el día 18 de Octubre de la Base Naval de Rota para participar en la operación "Active Endeavour" en el Mediterráneo oriental, dentro de la contribución de la Armada a los compromisos de España con la OTAN.
El "Marqués de la Ensenada" se integrará en la agrupación permanente número 2 de la OTAN (SNMG-2, en su acrónimo en inglés). En particular, participará en operaciones "surge", que son periodos preestablecidos en los que las operaciones son más intensas y con una postura más proactiva a la hora de cumplimentar los objetivos asignados.
En este tipo de operaciones, los buques participantes de la Alianza, patrullan recopilando y procesando información sobre contactos de interés (buques mercantes y otras unidades navales de superficie), contribuyendo al conocimiento del entorno marítimo en el área de operaciones asignada.
Además, los buques integrados en esta agrupación, configuran un sólido núcleo sobre el que se articulan las fuerzas de reacción inmediata de la OTAN que pueden responder rápidamente a una amenaza si fuese necesario.
El petrolero "Marqués de la Ensenada" tiene previsto entrar en Lisboa (Portugal) para formalizar la integración en la agrupación SNMG-2 y regresar a su base en Rota a finales de noviembre.
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Baja del patrullero "Ízaro".
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. la baja de la L.O.B.A. a partir del día 3 de diciembre del patrullero "Ízaro" (P-27) de la clase "Anaga". El "Ízaro" que tenía su base en la ciudad andaluza de Málaga y que hace poco que partió hacia La Carraca, Arsenal en el cual será desarmado.
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La Armada localiza un centenar de posibles pecios en aguas del golfo de Cádiz.
La Armada española ha localizado durante el primer mes de la campaña de Protección del Patrimonio Arqueológico Subacuático un centenar de posibles pecios en aguas del golfo de Cádiz, en colaboración con el Centro de Arqueología Subacuática (CAS) de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía. El análisis posterior de los restos hallados permitirá identificar las embarcaciones hundidas y determinar su interés histórico.
Las ministras de Defensa y de Cultura, Carme Chacón y Ángeles González-Sinde, acompañadas del consejero de Cultura andaluz, Paulino Plata, han podido comprobar hoy in situ, a bordo del cazaminas 'Sella', el trabajo que se está llevando a cabo durante este campaña, que se desarrolla entre el 8 de septiembre y el 7 de noviembre, para la localización e identificación de pecios.
Dicha campaña se enmarca en las actividades previstas en el Protocolo General sobre colaboración y coordinación en el ámbito de la Protección del Patrimonio Arqueológico Subacuático, suscrito el 9 de julio de 2009 en Cartagena (Murcia) entre ambos Ministerios, para el levantamiento de las Cartas Arqueológicas de pecios, y en particular de los pecios de buques de Estado que se encuentran en las aguas de soberanía o jurisdicción española.
La Armada española ha colaborado en esta primera campaña que se lleva a cabo en aguas del golfo de Cádiz aportando, además del Instituto Hidrográfico, dos cazaminas, una lancha hidrográfica y más de 100 marinos. Según destacó la ministra de Defensa, los mejores profesionales y los medios más avanzados se han volcado en localizar posibles restos en una de las zonas de mayor interés arqueológico subacuático del mundo.
Se estima que las aguas del golfo de Cádiz se acumulan entre 500 y 800 pecios de los más de 3.000 que hay en todo el litoral de España. La mayoría son barcos, aunque también pueden ser aviones, submarinos o asentamientos humanos. Gracias a la campaña iniciada en el mes de septiembre, hasta el momento se han localizado un centenar de posibles pecios, y en las próximas semanas se podrá conocer cuántos de ellos son realmente de interés histórico.
Carme Chacón resaltó que "Nuestra Armada pone los mejores medios del siglo XXI a disposición de los españoles para garantizar la seguridad de nuestro presente. Ahora también emplea estos medios para asegurar la preservación de nuestro pasado".
Por su parte, la ministra de Cultura, Ángeles González-Sinde, destacó que "Se trata de la primera operación de una serie de convenios que se está firmando con las comunidades autónomas interesadas en desarrollar cartas arqueológicas subacuáticas y promover la investigación y el desarrollo de proyectos de prospección o excavación"
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Botadura del tercer buque de acción marítima para la Armada Española.
Se trata de un buque plenamente adecuado para las nuevas misiones que tiene encomendadas la Armada
El Astillero San Fernando-Puerto Real ha botado hoy el tercer buque de acción marítima BAM 'Relámpago' para la Armada Española. Doña Rosa Mosquera Pérez, esposa del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, ha sido la madrina de la ceremonia. Al acto han asistido diversas autoridades civiles y militares, entre ellas el Subdelegado de Gobierno en Cádiz, Sebastián Saucedo, el Presidente de Navantia, Aurelio Martínez Estévez, así como el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo García.
El BAM 'Relámpago' es el tercero de una serie inicial de cuatro buques de acción marítima que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006, para misiones de control del mar.
Se trata de un buque plenamente adecuado para las nuevas misiones que tiene encomendadas la Armada. Con estos buques se renovará la actual flota de patrulleros con una fuerza de acción marítima oceánica que incorpora la tecnología de última generación en sistemas de combate, comunicaciones, y mando y control, además de los equipos médicos más avanzados.
Los buques de acción marítima ofrecen altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones y un alto grado de comunalidad con otros buques de la Armada. Tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Desplazan 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 hombres y mujeres, pudiendo embarcar otras 35 personas.
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El LHD 'Juan Carlos I' entra en servicio en la Armada.
Con 230 metros de eslora, el buque de proyección estratégica reúne unas capacidades aeronavales y anfibias que suponen un destacable aumento de las posibilidades de proyección naval de España
S.M. el Rey ha presidido hoy en el arsenal de Ferrol, junto a la ministra de Defensa, Carme Chacón, el acto de entrega a la Armada española del mayor buque de su historia, el buque de proyección estratégica 'Juan Carlos I'.
En el acto han estado presentes, igualmente, el jefe de Estado Mayor de la Defensa, José Julio Rodríguez; el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo y el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo; entre otras autoridades civiles y militares entre las que destaca la embajadora de Australia en España.
La firma entre el Almirante del Arsenal de Ferrol y el Director de Navantia, astillero constructor, ha certificado la entrega del buque a la Armada. Tras la entrada en servicio del primer buque de proyección estratégica español, la ministra de Defensa ha pronunciado una alocución ante los numerosos invitados y la dotación del buque formada en tierra. En sus palabras Chacón destacó que desde hoy, nuestras Fuerzas Armadas cuentan con uno de los buques de guerra más avanzados del mundo, y subrayó su capacidad y gran versatilidad para adecuarse a distintas misiones.
A continuación, Su Majestad el Rey ha entregado al Comandante del buque una bandera de España que, tras el embarque de la dotación a bordo del 'Juan Carlos I', se ha izado por primera vez en el buque.
Las misiones del 'Juan Carlos I' son la de transporte, desembarco y apoyo en tierra a una fuerza de Infantería de Marina, la de proyección y empleo de fuerzas, la capacidad de operar como plataforma aeronaval y las operaciones no bélicas como las de ayuda humanitaria en catástrofes o la evacuación de personal civil en zonas de crisis.
El nuevo buque supone un destacable aumento en la capacidad de proyección anfibia de la Armada para desplegar, dentro y fuera de nuestras fronteras, una fuerza naval integral (lanchas de desembarco, Infantería de Marina, unidad de buceadores, aviones, helicópteros, etc.). Aporta además una autonomía logística que permite el sostenimiento de la misión desde la mar con el mínimo despliegue logístico en tierra.
El 'Juan Carlos I' es el resultado de los años de experiencia de la Armada operando unidades con capacidad aeronaval y anfibia; en él confluyen la experiencia humana y técnica del portaaviones 'Príncipe de Asturias' y de los buques de asalto anfibio clase 'Galicia' que tan buenos resultados están dando en su vida operativa.
Construido por los astilleros de Navantia, en él han trabajado más de 4.000 empleados y 33 empresas auxiliares lo que ha supuesto 6,5 millones de horas de producción y 850.000 de ingeniería.
A partir del diseño del 'Juan Carlos I', Navantia ha firmado con la Marina Australiana un contrato para la construcción de 2 buques similares, y lo ha presentado en diferentes concursos internacionales, despertando un gran interés.
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El Ministerio de Defensa implusará la construcción de la 2ª serie de BAM.
El Ministerio de Defensa y el grupo socialista han acordado la presentación de una enmienda a los PGE para poder iniciar la construcción de la segunda serie de cuatro BAM.
El propósito del acuerdo establece la contrucción de cuatro nuevos BAM que se suman a los otro cuatro que actualmente se estan construyendo en los astilleros de la empresa Navantia en Puerto Real (Cádiz). El acuerdo se cerró con la construcción de los cuatro nuevos BAM, de los cuales dos serán en versión patrullero como sus hermanos de la primera serie, otro será en versión salvamento y rescate, que supondrá la jubilación merecida del Neptuno y el cuarto será en versión de investigación oceanográfica, que se supone que retirará al vetusto Las Palmas que tan buen servicio ha realizado desde su transformación en BIO y su primer viaje a la Antártida.
Los BAM se proyectarón para en sucesivas series ir sustituyendo a la panoplia de patrulleros de todas clases y con una gran antigüedad. Tambíen desde la base de una estructura común se desarrollarían diversas versiones además de la de patrullero. Estan serían las versiones oceanográfica, para sustituir a "Las Palmas", version hidrográfica para sustituir a los viejos buques, versión de salvamento y rescate para sustituir al "Neptuno", versión de inteligencia para sustituir al "Alerta". Sería desde una base común y así reducir costes. Además se desarrollaron con la intención de utilizar dotaciones reducidas y se estudió la posibilidad de poder tener dobles dotaciones.
Los BAM tiene una eslora de 93.90 metros, una manga 14.20 metros, una autonomía de 8000 millas y una velocidad de 20 nudos. Llevan el sistema de combate autóctono SCOMBA con tres consolas en el CIC y un radar ARIES para superficie y control de helicópteros, un Sperry de navegación, una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio, un montaje de 76mm Oto-Melara y en un futuro portarán dos BAE Mk-38 Mod. 2
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El Buque de Asalto Anfibio Galicia (L-51) liberó a un pesquero keniano de un secuestro por piratas.
El Galicia que se encontraba de vigilancia se percató de un contacto radar que se encontraba parado. Al observarlo apreciaron como había personas haciendo señas y el Galicia procedió a destacar a un equipo y registrar el pesquero. En esta inspección el equipo alertó de la presencia de cuatro piratas y se les detuvo.
El pesquero navegaba a la deriva y llevaban sin alimentos desde el pasado fin de semana.
Tanto los tripulantes de perquero como los piratas se encuentran a bordo del Galicia a la espera de recibir órdenes del comandante de la "Operación Atalanta".
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El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" intercepta embarcaciones piratas.
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" (L-51) ha interceptado a tres embarcaciones piratas con 11 presuntos piratas a bordo cuando navegaba por costas somalí. Los piratas navegaban en tres embarcaciones que habían salido de Hobyo, en la costa somalí en una de las zonas donde se concentra la piratería en esta zona.
Las embarcaciones con los piratas fueron vistas con uno de los helicópteros del "Galicia" después de una operación de inteligencia desarrollada durante los tres días previos.
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" intercepta embarcaciones piratas.
El Buque de Asalto Anfibio "Galicia" (L-51) ha interceptado a tres embarcaciones piratas con 11 presuntos piratas a bordo cuando navegaba por costas somalí. Los piratas navegaban en tres embarcaciones que habían salido de Hobyo, en la costa somalí en una de las zonas donde se concentra la piratería en esta zona.
Las embarcaciones con los piratas fueron vistas con uno de los helicópteros del "Galicia" después de una operación de inteligencia desarrollada durante los tres días previos.
Las embarcaciones piratas fueron interceptadas a 500 metros de la costa somalí después de recibir ordenes del mando de la "Operación Atalanta" y una vez a bordo de las embarcaciones se procedió a su registro encontrándose combustible en garrafas y bidones, escalas y armamento con su correspondiente munición. Una vez constatado que las embarcaciones podían ser dedicadas a actos de piratería, el mando de la "Operación Atalanta" ordenó la destrucción de dos de ellas y el traslado de los piratas a la otra y mandados a la costa.
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El 30 de septiembre tendrá lugar el acto de entrega a la Armada española del esperado LHD "Juan Carlos I".
El 30 de septiembre tendrá lugar el acto de entrega a la Armada española del esperado LHD "Juan Carlos I". Después de haber realizado con exito las últimas pruebas el pasado mes de agosto en aguas cercanas a Ferrol, se entregará en el Arsenal Militar de la localidad gallega de Ferrol con la presencia presumiblemente de S.M. El Rey, de quien toma su nombre el buque.
El acto solenme de entrega del mayor buque jamas construido para la Armada tendrá lugar el próximo jueves día 30 de septiembre. Después del retraso acaecido por diversos problemas asumibles para el primer buque de una serie al fin se entregará el buque y comenzará el pertrechado para realizar su primer viaje a aguas gaditanas donde tendrá su base de estacionamiento en la Base Naval de Rota junto con los demás buques que componen la GRUP-2. Esta estará compuesta junto con el LHD "Juan Carlos I" el portaaviones "Príncipe de Asturias" (R-11), los buques anfibios "Galicia" (L-51) y "Castilla" (L-52), el buque de desembarco "Pizarro" (L-42) y el Grupo Naval de Playa.
Tras varios meses de retrasos respecto a lo inicialmente previsto. Problemas con un motor, con las hélices de los POD, etc. han llevado al retraso, algo normal en un buque primero de la serie. De esta forma el camino que tendrán los buques gemelos que se construyen para la armada australiana.
Posteriormente, después de realizar su EVALO y su alistamiento, realizará un crucero de resistencia para comprobar el comportamiento de los equipos en una navegación larga.
El LHD Juan Carlos I efectuó las últimas pruebas de mar para probar las modificaciones que se realizaron en las hélices de los POD para evitar las vibraciones observadas en las anteriores pruebas de mar. Este problema junto al problema que surgió con uno de los dos motores diesel que hubo de ser cambiado por completo y que resultó una retirada bastante dificultosa realizándose incluso una cesárea para poder extraerlo.
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Posible entrega del LHD "Juan Carlos I" en el mes de septiembre.
La entrega del LHD Juan Carlos I parece ser que será entregado a finales del mes de septiembre. El Diario de Cádiz informa que tiene fuentes que será del día 24 de este mes. Y a finales del mes de octubre tendría previsto su llegada a su base, en la Base Naval de Rota.
El buque llegará de esta manera a su definitiva base de estacionamiento después de su esperada llegada. Tras varios meses de retrasos respecto a lo inicialmente previsto. Problemas con un motor, con las hélices de los POD, etc. han llevado al retraso, algo normal en un buque primero de la serie. De esta forma el camino que tendrán los buques gemelos que se construyen para la armada australiana.
Posteriormente, después de realizar su EVALO y su alistamiento, realizará un crucero de resistencia para comprobar el comportamiento de los equipos en una navegación larga.
El LHD Juan Carlos I efectuó las últimas pruebas de mar para probar las modificaciones que se realizaron en las hélices de los POD para evitar las vibraciones observadas en las anteriores pruebas de mar. Este problema junto al problema que surgió con uno de los dos motores diesel que hubo de ser cambiado por completo y que resultó una retirada bastante dificultosa realizándose incluso una cesárea para poder extraerlo.
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Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.
El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.
Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.
El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) es el primero de la Armada en llevar doble casco en la los compartimentos de tanques de combustible. El buque tiene cuatro estaciones de aprovisionamiento en las bandas, dos a cada banda, y una estación de petroleo en popa. Y tiene capacidad para aprovisionar/petrolear a tres buques simultaneamente.
El buque posee una zona sanitaria de más de 200 m2 con una sala hospitalaria de 8 camas, sala de dentista, rayos x, un quirófano y sala de laboratorio y esterilización.
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Ultimas pruebas del LHD "Juan Carlos I" antes de su entrega para pruebas de sus nuevas hélices tras los fallos de cavitación.
LHD Juan Carlos I (L-61)
El LHD Juan Carlos I ha efectuado esta semana sus últimas pruebas de mar después de cambiarse las hélices de proa de sus POD. Despúes de los diferentes problemas que han surgido durante este año por problemas en uno de sus motores y después por problemas de cavitación por fin parece que se producirá la entrega a la Armada.
En la mañana del día 24 de agosto partió desde los Astilleros de Navantia en Ferrol el LHD "Juan Carlos I" para efectuar sus últimas pruebas de mar en las proximidades de la ría de Ferrol. Junto al "Juan Carlos I" zarpó la fragata "Álvaro de Bazán" (F-101) para colaborar en las pruebas de mar en las proximidades de las rías de Ferrol y La Coruña.
A bordo del LHD "Juan Carlos I" navagaban 250 personas entre personal de Navantia, empresas colaboradoras y parte de la dotación del LHD "Juan Carlos I".
El primer gran problema surgió con uno de los Diesel-generadores que tuvo que ser sustuido al completo por un fallo, parece ser, de fabrica y que tuvo una gran dificultad para su retirada, incluso se tuvo se realizar una cesárea en el casco para su retirada.
Posteriormente aparecieron los problemas de cavitación en las hélices de proa de los POD´s que originaban ruidos, vibraciones
El LHD "Juan Carlos I" es el primer buque de la Armada en ser totalmente eléctrico. Un sistema CODLAG que suministran a través de una turbina de gas LM-2500 y dos diesel-generadores la potencia necesaria para propulsar el buque por dos POD de 11 Mw con dós hélices cada uno a una velocidad máxima de 21 nudos.
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El cazaminas Tambre se incorporará el día 29 de agosto a la SNMCMG-2 en Italia.
En el día de hoy ha partido de su base en la ciudad de Cartagena el Cazaminas "Tambre" (M-33) para incorporarse a la SNMCMG-2 en la ciudad italiana de La Spezia el próximo día 29 de agosto. El cazaminas "Tambre" permanecerá integrado en la SNMCMG-2 haste final de año.
Durante este tiempo, el cazaminas "Tambre" permanecerá en aguas del mar Mediterráneo participando en diversos ejercicios, como "Olives Noires", "Turkish Mines" y "Ariadne". Y efectuará descanso en los puertod de Toulon, Valencia, Málaga, Palermo, Souda, Alejandría, Canakkale y Volos.
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La fragata Victoria, destacada en la Operación Atalanta, ha evitado el ataque de un grupo de piratas al barco mercante de bandera noruega "Bow Saga".
El buque noruego lanzó una llamada de socorro cuando observó a un esquife acercarse a gran velocidad hacia él. Cuando estaba en su cercanía el buque noruego "Bow Saga" informó que 7 hombres iban a bordo y que habían comenzado a abrir fuego.
La fragata Victoria, destacada en la Operación Atalanta, ha evitado el ataque de un grupo de piratas al barco mercante de bandera noruega "Bow Saga".
El buque noruego lanzó una llamada de socorro cuando observó a un esquife acercarse a gran velocidad hacia él. Cuando estaba en su cercanía el buque noruego "Bow Saga" informó que 7 hombres iban a bordo y que habían comenzado a abrir fuego.
El helicóptero SH-60B de la fragata Victoria se encontraba en vuelo cuando se recibió la llamada de socorro del buque noruego. Este se destacó hacia la posición del buque noruego y al llegar disuadió al esquife que intentó huir. El helicóptero SH-60B de la fragata Victoria tuvo que realizar varios disparos intimidatorios por la proa del esquife, para evitar su huida.
La fragata Victoria que se encontraba a 40 millas de la zona, en el corredor internacional del golfo de Adén, puso rumbo hacia la posición del buque noruego a máxima velocidad.
Una vez en las cercanias del esquife se arrió la RHIB con el equipo de abordaje para retener a las 7 personas que iban en el esquife, a la espera de órdenes por parte del mando de la Operación Atalanta.
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La Armada da de baja diversas unidades de la Lista de Unidades del Tren Naval a partir del día 27 de julio de 2010.
El día 27 de julio fueron dadas de baja de la Lista de Unidades del Tren Naval la lancha para transporte de personal Y-507, la embarcación menor de regatas Y-820 y Y-821.
La Armada da de baja diversas unidades de la Lista de Unidades del Tren Naval a partir del día 27 de julio de 2010.
El día 27 de julio fueron dadas de baja de la Lista de Unidades del Tren Naval la lancha para transporte de personal Y-507, la embarcación menor de regatas Y-820 y Y-821.
La lancha para transporte de personal Y-507 será desarmada en el Arsenal de Cartagena.
La embarcación menor de regatas Y-820 con nombre Algadir y perteneciente a la Comisión de Regatas de Cádiz fue construida en el año 1980 tiene 10,11 metros de eslora y un desplazamiento de 3,81 tons.
La embarcación menor de regatas Y-821 con nombre Gades y perteneciente a la Comisión de Regatas de Cádiz fue construida en el año 1971 tiene 9,98 metros de eslora y un desplazamiento de 4,8 tons.
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Hoy ha entrado en servicio del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) con la entrega a la Armada del buque en la Base Naval de Rota. Con este acto se incorpora a la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA) un nuevo buque.
El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combat Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se ha realizado en el muelle nº1 de la Base Naval de Rota con la presencia del Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Manuel Rebollo García, el presidente de la Comunidad de Cantabria y su esposa que es además madrina del buque, el director de participadas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y el presidente del Grupo Navantia.
Hoy ha entrado en servicio del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) con la entrega a la Armada del buque en la Base Naval de Rota. Con este acto se incorpora a la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA) un nuevo buque.
El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combat Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se ha realizado en el muelle nº1 de la Base Naval de Rota con la presencia del Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Manuel Rebollo García, el presidente de la Comunidad de Cantabria y su esposa que es además madrina del buque, el director de participadas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y el presidente del Grupo Navantia.
El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) ha sido construido en la factoria de Puerto Real que el grupo Navantia posee en Cádiz. Con unos meses de retraso ha sido al fin entregado a la Armada. El buque, el primero de doble casco que va a tener la Armada va a aumentar considerablemente el apoyo logístico a la flota.
Basado en su "hermano" el Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Patiño (A-14) ha sido modificado con el doble casco en la zona de tanques, la inclusión de una zona para contenedores y las gruas para no tener que depender de auxilio exterior y poder operar en puertos sin infraestructura, la inclusión de un sistema de combate SCOMBA BAC, link-11, Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5, comunicaciones satélite.
El buque posee cinco estaciones de aprovisionamientom dos por banda para líquidos y sólidos y una a popa para combustible. Puede transportar más de 8.000 metros cúbicos de combustible para buques y más de 1.500 metros cúbicos de combustible para aeronaves, así como capacidad para transportar agua, municiones y víveres para apoyar a una fuerza expedicionaria durante 30 días en misión. A parte puede llevar 20 contenedores en cubierta, detrás de la superestructura de proa.
El sistema de propulsión esta basado en dos motores diesel MAN 18V con una potencia cada uno de 10.890 HP que mueven una hélice de paso variable. La energía eléctrica esta basada en cuatro diesel-generadores MAN de 16V. y para ayuda a las maniobras de atraque una hélice transversal en proa.
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La Armada española recibirá el Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria el próximo día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El BAC Cantabria se puso en quilla el día 18 de julio de 2007 y su botadura el día 19 de julio de 2008.
El día 18 de julio de 2007 se puso la quilla en el dique de los astilleros de la empresa estatal Navantia en la localidad gaditana de Puerto Real. Era la primera vez que se comenzaba a construir un buque militar para la Armada española en dichos astilleros después de haber pasado a Navantia tras la disolución de Izar y la división de los antiguos Astilleros Españoles.
El 19 de julio de 2008 fue puesto a flote el Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria en los astilleros gaditanos de la empresa Navantia en Puerto Real.
Al acto acudieron el Presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, el AJEMA, el presidente de SEPI y el presidente de Navantia.
A finales del año pasado estuvo finalizando las pruebas de mar previstas. En octubre realizó la primeras de ellas en las que se comprobaron la propulsión y planta eléctrica, sistema de combate, comunicaciones, radares, de estanqueidad y sistema de aprovisionamiento en la mar con la colaboración de la fragata Victoria (F-82) de la clase Santa María con base en la próxima Base Naval de Rota.
A finales de noviembre y principios de diciembre realizón sus últimas pruebas de mar, también con la colaboración de la fragata Victoria (F-82) para comprobar el funcionamiento del sistema de propulsión, comunicaciones, sistema de combate, ESM, radares y realizar ejercicios para comprobar las diferentes estaciones de petroleo y aprovisionamiento.
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Malaspina, la mayor expedición de la historia sobre cambio global.
Más de 400 investigadores participan en este proyecto coordinado por el CSIC
El próximo mes de noviembre partirá de Cádiz la expedición Malaspina 2010, un proyecto interdisciplinar liderado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) que pretende evaluar el impacto del cambio global en el océano y estudiar su biodiversidad. La expedición, que cuenta con el apoyo de la Armada Española y de la Fundación BBVA, toma su nombre del marino Alejandro Malaspina, quien a finales del siglo XVIII dirigió la primera expedición científica de circunnavegación española y de cuya muerte se cumplen 200 años en 2010.
Fuente: C.S.I.C.
La campaña, Expedición de Circunnavegación Malaspina 2010: Cambio Global y Exploración de la Biodiversidad del Océano Global, ha sido presentada hoy por el investigador del CSIC Carlos Duarte. El científico ha estado acompañado por el presidente del CSIC, Rafael Rodrigo, el director general de Investigación y Gestión del Plan Nacional de I+D+i, José Manuel Fernández de Labastida, el almirante jefe de Servicios Generales de la Armada, Carlos Breijo, y el comandante del BIO Hespérides, Juan Antonio Aguilar.
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El próximo día 18 de julio se efectuará la entrega de la Bandera de Combate a la fragata "Méndez Núñez" en Vigo por parte de Su Alteza Real la Infanta Doña Elena.
Su Alteza Real la Infanta doña Elena hará entrega de la Bandera de Combate a la fragata de la Armada Española F-104 'Méndez Núñez', uno de los buques de guerra más modernos del mundo, dotado con sofisticados sistemas de combate de última tecnología. La ceremonia tendrá lugar en el denominado Muelle de Cruceros del puerto de Vigo, el día 18 a las 11.00 horas.
El próximo día 18 de julio se efectuará la entrega de la Bandera de Combate a la fragata "Méndez Núñez" en Vigo por parte de Su Alteza Real la Infanta Doña Elena.
Su Alteza Real la Infanta doña Elena hará entrega de la Bandera de Combate a la fragata de la Armada Española F-104 'Méndez Núñez', uno de los buques de guerra más modernos del mundo, dotado con sofisticados sistemas de combate de última tecnología. La ceremonia tendrá lugar en el denominado Muelle de Cruceros del puerto de Vigo, el día 18 a las 11.00 horas.
Por la entrega de la Bandera de Combate a la fragata "Méndez Núñez" F-104 por parte de Su Alteza Real la Infanta Doña Elena harán presencia además de dicha fragata el buque escuela "Juan Sebastián Elcano", el BAA "Galicia" L-51 y el patrullero de altura "Chilreu" P-61 que estará atracados en el muelle de cruceros de la ciudad gallega de Vigo.
Se podrán visitar los buques según los siguientes horarios:
| Buque | Día 17 | Día 18 |
|---|---|---|
| Méndez Núñez | 16:00-19:00 horas | 16:00-20:00 horas |
| Juan Sebastián Elcano | 16:00-20:00 horas | 18:00-20:00 horas |
| Galicia | 16:00-20:00 horas | 16:00-20:00 horas |
| Chilreu | 16:00-20:00 horas | 16:00-20:00 horas |
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Integración del cazaminas "Tajo" (M-36) en la EUROMARFOR.
El cazaminas "Tajo" (M-36) ha zarpado de su base hoy viernes 3 de septiembre para incorporarse a la agrupación EUROMARFOR que se va activar y reunir en el puerto frances de Tolón.
Durante la actuación de la EUROMARFOR la agrupación participará en dos ejercicios que se van a desarrollar este mes de septiembre en aguas del mar Mediterráneo.
La agrupación EUROMAFOR esta compuesta por la fragata portuguesa "Bartolomeu Dias", como buque insignia, y los cazaminas franceses "Lyre" y "Erida", el cazaminas italizano "Milazzo" además del cazaminas "Tajo".
La EUROMARFOR es una agrupación multinacional, compuesta por Francia, Italia y Portugal que se creó en 1995. Hasta septiembre del 2011 el comandante de la EUROMARFOR es el Vicealmirante portugués D. José Carlos Saldanha Lopes.
Durante su integración participará en el ejercicio "Olivier Noires" organizado por la marina Francesa. El ejercicio consiste en un ejercicio de guerra contraminas que se realiza cada dos años. En este ejercicio también participa la SNMCMG-2 en la que se encuentra integrado el cazaminas "Tambre" (M-33) además del cazaminas "Numana" de la marina italiana, el cazaminas "Bad Rappenau" de la marina alemana, el cazaminas "Anamur" de la marina turca, el cazaminas "Evniki" y el buque de mando "Aliakmon" de la marina griega.
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Ha sido publidada la "Historia de la Armada Española (Desde la unión de los Reinos de Castilla y Aragón)" del C.N. Cesáreo Fernández Duro.
En el portal de la Armada Española ha sido publicado los nueve tomos de la gran obra del C.N. Cesáreo Fernández Duro, "Historia de la Armada Española (Desde la unión de los Reinos de Castilla y Aragón)".
En el apartado del "Instituto de Historia y Cultura Naval" de la página de la Armada Española encontramos el acceso a esta gran obra que es un referente sobre la historia de la Armada y de muy buen provecho para investigadores, curiosos y amantes de nuestra historia. Enlace
Leer más: Historia de la Armada Española del C.N. Fernández Duro
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La ministra de Defensa amadrina la puesta a flote del buque de acción marítima ‘Rayo’
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha amadrinado hoy la puesta a flote del buque de acción marítima ‘Rayo’, en una ceremonia que ha tenido lugar en la factoría de Navantia de San Fernando-Puerto Real (Cádiz).
El ‘Rayo’ es el segundo de la serie de cuatro buques de acción marítima que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006, para misiones de control del mar.
La ministra de Defensa amadrina la puesta a flote del buque de acción marítima ‘Rayo’
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha amadrinado hoy la puesta a flote del buque de acción marítima ‘Rayo’, en una ceremonia que ha tenido lugar en la factoría de Navantia de San Fernando-Puerto Real (Cádiz).
El ‘Rayo’ es el segundo de la serie de cuatro buques de acción marítima que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006, para misiones de control del mar.
Carme Chacón ha destacado que se trata de un buque plenamente adecuado para las nuevas misiones que tiene encomendadas la Armada. “Es un arma esencial para proteger nuestro espacio marítimo, y defender la libertad de los mares en el mundo”, subrayó.
Según la ministra de Defensa, con estos buques se renovará la actual flota de patrulleros con una fuerza de acción marítima oceánica que incorpora la tecnología de última generación en sistemas de combate, de comunicaciones, y de mando y control, además de los equipos médicos más avanzados.
“Estos buques serán fundamentales para llevar a cabo operaciones de rescate y salvamento; para vigilar y controlar el tráfico marítimo; para preservar nuestro patrimonio medioambiental y cultural; y también para combatir la piratería”, añadió Chacón.
La construcción de estos buques supondrá para Navantia 3.310.000 horas de trabajo -270.000 de ellas de ingeniería- y carga de trabajo para casi 3.000 personas hasta finales de 2011.
Los buques de acción marítima ofrecen altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones y un alto grado de comunalidad con otros buques de la Armada. Tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Desplazan 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 hombres y mujeres, pudiendo embarcar otros 35.
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Visita a los muelles de la Base Naval de Rota.
Antes de trasladarse a Puerto Real para amadrinar la puesta a flote del buque ‘Rayo’, Carme Chacón ha visitado las obras de ampliación y mejora que se están realizando en los muelles de la base naval de Rota, dentro del Programa de Inversiones en Seguridad de la OTAN.
Las obras, que comenzaron en octubre de 2007 y se prolongarán hasta octubre de 2011, consisten básicamente en la ampliación del muelle número 1, mejora del muelle número 2, construcción de un muelle nuevo -el número 4-, y construcción de una nueva dársena para el tren naval.
Visita a los muelles de la Base Naval de Rota.
Antes de trasladarse a Puerto Real para amadrinar la puesta a flote del buque ‘Rayo’, Carme Chacón ha visitado las obras de ampliación y mejora que se están realizando en los muelles de la base naval de Rota, dentro del Programa de Inversiones en Seguridad de la OTAN.
Las obras, que comenzaron en octubre de 2007 y se prolongarán hasta octubre de 2011, consisten básicamente en la ampliación del muelle número 1, mejora del muelle número 2, construcción de un muelle nuevo -el número 4-, y construcción de una nueva dársena para el tren naval.
Precisamente hoy ha tenido lugar la entrega de la ampliación del muelle número 1, que han consistido en la prolongación de 300 metros y 15 de calado. Las obras, realizadas por la empresa española Acciona Infraestructuras, comenzaron en octubre de 2007 y han supuesto una inversión de 32,6 millones, de los que el 60% ha sido aportado por la OTAN y el 40% restante por España.
Las obras en el muelle número 2 consisten en la construcción de uno nuevo de cajones de 367 metros de longitud y 63 de ancho, envolviendo al original. Comenzaron en julio de 2008 y está previsto que finalicen en octubre de 2011. Son realizadas también por Acciona Infraestructuras y su coste es de 34,4 millones, cofinanciados también por la OTAN y España. El muelle dispondrá de una rampa hidráulica para las operaciones de carga del buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’, valorada en 2,4 millones.
Paralelamente, se está construyendo el muelle número 4, en la dársena del antiguo tren naval, de 360 metros de longitud y 51 de ancho. Con un coste total de 47,2 millones, está previsto que las obras realizadas por FFC finalicen en diciembre de este año.
Finalmente, se está construyendo una nueva dársena, cofinanciada por España y la OTAN al 50%. El proyecto consiste en un muelle de ribera de 110 metros y dos pantalones flotantes adicionales.
La dirección de las obras se está llevando a cabo por parte ISDEFE –empresa perteneciente al Ministerio de Defensa-- y la ingeniería y construcción las realizan empresas españolas que ganaron los concursos a los que también se presentaron compañías del resto de países de la OTAN.
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La Armada participa en el Día Marítimo Europeo - Gijón 2010
La Armada participará esta semana en el Día Marítimo Europea - Gijón con una exposición temática dedicada a la Seguridad Marítima, estará presente en diversas ponenciasy seminarios que se celebran en la Universidad Laboral y con la presencia del portaaviones "Príncipe de Asturias" y el patrullero "Chilreu". Estos buques se podrán visitar en los siguientes horarios:
| Buque | Día 18 | Día 19 | Día 20 |
|---|---|---|---|
| Príncipe de Asturias | 1100-1300 1600-2030 |
1000-1300 1500-1730 |
1000-1300 1600-2030 |
| Chilreu | 1000-1300 1500-2030 |
La página de la Armada ha publicado un apartado dedicado expresamente a este acontecimiento donde se puede visitar todo lo concerniente a estos actos con el siguiente enlace: Día Marítimo Europeo - Gijón 2010
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Baja del patrullero "Anaga".
En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. la baja de la L.O.B.A. del patrullero "Anaga" (P-21), del patrullero "Mouro" (P-24), el patrullero "Marola" (P-23), patrullero "Bergantín" (P-30), de la clase "Anaga" y el patrullero "Espalmador" (P-33), de la clase "Conejera", todas efectivas a partir del día 11 de junio de 2010
También ha sido publicada la baja de la Lista de Unidades del Tren Naval la embarcación para transporte de personal "Y-534".
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Causan baja la Gabarra "Y-566"
En el B.O.D. del día de hoy ha salido publicada la baja de la Lista de Unidades del Tren Naval la Lancha de transporte de personal "Y-309", el día 10 de marzo de 2010 siendo desguazada en el Arsenal de la Carraca.
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Causan baja la Gabarra "Y-309"
En el B.O.D. del día de hoy ha salido publicada la baja de la Lista de Unidades del Tren Naval la Gabarra "Y-309", el día 26 de febrero de 2010 siendo desguazada en el Arsenal de la Carraca.
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Salida del "Castilla" hacia Haití
El B.A.A. "Castilla" saldrá hoy, día 22 de enero, desde la Base Naval de Rota, aún no esta confirmada la hora hacía la República de Haití, para dar apoyo humanitario a la población afectada por el terremoto.
Salida del "Castilla" hacia Haití
El B.A.A. "Castilla" saldrá hoy, día 22 de enero, desde la Base Naval de Rota, aún no esta confirmada la hora hacía la República de Haití, para dar apoyo humanitario a la población afectada por el terremoto.
El "Castilla" llevará 423 personas, entre los 192 de dotación del buque, 37 de la UNAEMB, 172 del Subgrupo Táctico de Infantería de Marina y FGNE, 22 del Grupo Naval de Playa y 27 de personal sanitario.
La fuerza de I.M. del Subgrupo Táctico se organizará con:
- Plana Mayor
- Compañía de protección y escolta
- Unidad de Zapadores
- Unidad logística
- Unidad con sanitarios de I.M. y ambulancias.
La UNAEMB estará compuesta por 1 SH-3D y 3 AB-212.
También llevará LCM para desembarco de material ante la posibles dificultades de atracar en Haití.
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Infantería de Marina en Haití.
La contribución de la Armada en apoyo a Haití contrará, a parte del buque anfibio "Castilla" no buque médico como cuentan los incultos periodistas, con una unidad de Infantería de Marina y de personal de la FGNE, unas 175 personas. La fuerza estará compuesta por Plana Mayor, Compañía Motorizada de Protección, ERDS de la FGNE y Unidad de Apoyo Logístico.
Infantería de Marina en Haití.
La contribución de la Armada en apoyo a Haití contrará, a parte del buque anfibio "Castilla" no buque médico como cuentan los incultos periodistas, con una unidad de Infantería de Marina y de personal de la FGNE, unas 175 personas. La fuerza estará compuesta por Plana Mayor, Compañía Motorizada de Protección, ERDS de la FGNE y Unidad de Apoyo Logístico.
Las fuerzas de Infantería de Marina estarán integradas por personal del TEAR, que irán dotados del necesario material y de vehículos para poder desplegarse en tierra a parte de operar desde el mismo buque "Castilla". También lleva un grupo de Equipo de Reconocimiento y Demoliciones Submarinas de la FGNE.
Toda la fuerza tienen capacidades para apertura de pistas y desescombros, médicas, de protección, etc.